本文選題：軌道交通 + 復(fù)雜土地利用變化��； 參考：《地理學(xué)報(bào)》2017年05期

【摘要】：定量分析軌道交通對(duì)城市內(nèi)部精細(xì)土地利用復(fù)雜變化影響的時(shí)空效應(yīng),對(duì)于預(yù)測未來新建站點(diǎn)對(duì)土地利用的影響以及規(guī)劃方案的調(diào)整與優(yōu)化具有重要的指導(dǎo)意義。本文提出結(jié)合歷史高分遙感影像與POI數(shù)據(jù)獲取多時(shí)間節(jié)點(diǎn)精細(xì)土地利用信息的方法,并以廣州市二號(hào)和八號(hào)地鐵線為例,結(jié)合逐步回歸模型與站點(diǎn)用地功能分類,從時(shí)間和空間兩個(gè)維度定量研究地鐵對(duì)土地利用轉(zhuǎn)變的復(fù)雜影響過程與空間差異規(guī)律。結(jié)果表明,軌道交通促使站點(diǎn)周邊低密度居住用地向商業(yè)用地、高密度居住用地等高效益土地利用方式的轉(zhuǎn)變;軌道交通在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營不同階段對(duì)于周邊土地利用的影響呈現(xiàn)顯著的差異規(guī)律;地鐵站點(diǎn)對(duì)土地利用變化影響規(guī)律具有明顯的空間異質(zhì)性特征,與站點(diǎn)在城市里的位置以及站點(diǎn)周邊的土地利用有關(guān),對(duì)城市中心區(qū)域的影響較小,對(duì)郊區(qū)的影響主要與可用的非建設(shè)用地面積相關(guān),而工業(yè)用地對(duì)土地利用變化具有限制作用;軌道交通還帶來用地功能和性質(zhì)的轉(zhuǎn)變,這樣的轉(zhuǎn)變大多發(fā)生在地鐵站點(diǎn)開通運(yùn)營的時(shí)間點(diǎn)。
[Abstract]:The quantitative analysis of the space-time effect of rail transit on the complex changes of urban land use has important guiding significance for predicting the impact of new stations on land use in the future as well as the adjustment and optimization of planning schemes. This paper presents a method of obtaining fine land use information of multiple time nodes by combining historical high score remote sensing images with POI data. Taking Guangzhou No. 2 and No. 8 subway lines as examples, combining with stepwise regression model and site land function classification, this paper proposes a method for obtaining precise land use information from multiple time nodes. This paper quantitatively studies the complex influence process and spatial difference law of subway on land use transformation from two dimensions of time and space. The results show that rail transit promotes the transformation of low-density residential land around the station to commercial land, high-density residential land and other high-benefit land use, and rail transit is planning and building, The influence of different operation stages on the surrounding land use showed significant differences, while the influence of subway stations on land use change had obvious spatial heterogeneity. Related to the location of the site in the city and the land use around the site, the impact on the central area of the city is relatively small, and the impact on the suburbs is mainly related to the usable non-construction land area. But the industrial land has the restriction function to the land use change; the rail transit also brings the land use function and the nature transformation, such transformation mostly occurs at the time point when the subway station opens the operation.
【作者單位】： 中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院;廣州大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41401432) 廣東省教育廳青年創(chuàng)新人才項(xiàng)目(2014KQNCX107) 廣東省自然科學(xué)基金博士啟動(dòng)項(xiàng)目(2015A030310288)~~
【分類號(hào)】：F301.2;F572.88

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本文編號(hào)：1994947