本文選題：排放交易體系 + 總量控制與交易��； 參考：《中國民航大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：氣候變暖已經(jīng)成為全球性課題,國家發(fā)展和改革委員會也決定同意將北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東、深圳7個省市作為碳排放交易試點。根據(jù)各個省市推出的初步試點方案,碳交易類型主要分為總量控制交易與基準信用交易。上海已經(jīng)明確將民航業(yè)納入排放交易體系當(dāng)中,其他六省市也明確指出在“十二五”期間將交通運輸行業(yè)納入體系當(dāng)中。在借鑒國際排放交易體系實施方案的基礎(chǔ)上,結(jié)合《關(guān)于加快推進行業(yè)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》中的民航業(yè)減排目標,提出包含民航在內(nèi)的兩種排放交易方案:總量控制與交易、基準信用與交易。采用一元線性回歸、邏輯斯特生長曲線預(yù)測方法、外推趨勢法對我國未來民航發(fā)展進行預(yù)測。民航被納入國內(nèi)排放交易體系后會帶來成本的增加,航空公司將會采取提價的方法來提高收益,依據(jù)經(jīng)濟學(xué)中需求-價格理論,采用定量分析方法對航空公司的成本、收益的變化進行研究,得出基準信用與交易機制是一種相對有效的實施方案,既能控制航空公司CO2排放,也不會影響航空公司正常的發(fā)展。
[Abstract]:Global warming has become a global issue, and the National Development and Reform Commission has decided to adopt seven provinces and cities, namely Beijing, Tianjin, Shanghai, Chongqing, Hubei, Guangdong and Shenzhen, as pilot carbon trading units. According to the pilot scheme of each province and city, carbon trading is divided into total volume control transaction and benchmark credit transaction. Shanghai has explicitly incorporated the civil aviation industry into the emissions trading system, and the other six provinces and cities have clearly pointed out that the transportation industry will be included in the system during the 12th Five-Year Plan period. On the basis of drawing lessons from the implementation plan of the international emissions trading system, combined with the civil aviation emission reduction targets in the guiding opinion on accelerating Energy Saving and Emission reduction in the Industry, Two emission trading schemes including civil aviation are proposed: total control and trading, benchmark credit and trading. The future development of civil aviation in China is predicted by linear regression method, growth curve prediction method and extrapolation trend method. When civil aviation is incorporated into the domestic emissions trading system, it will bring about an increase in costs, and airlines will increase their profits by raising their prices. According to the demand-price theory in economics, the cost of airlines will be quantitatively analyzed by means of quantitative analysis. It is concluded that the benchmark credit and trading mechanism is a relatively effective scheme, which can not only control the CO2 emissions of airlines, but also will not affect the normal development of airlines.
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F562

【參考文獻】

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本文編號：1994617