本文選題：城市軌道交通 + 定價(jià)�。� 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：合理的城市軌道交通票價(jià)水平不僅可以使城市軌道交通成為緩解城市交通擁堵問(wèn)題的有效手段，還可以使其公益性和經(jīng)濟(jì)效益得到雙重實(shí)現(xiàn)。票價(jià)水平與客運(yùn)量之間存在彈性關(guān)系，票價(jià)的變動(dòng)會(huì)引起客運(yùn)量的變動(dòng)，客運(yùn)量的大小又是城市軌道交通公益性和經(jīng)濟(jì)效益的表現(xiàn)形式。因此，從城市軌道交通票價(jià)與客運(yùn)量之間的彈性關(guān)系入手，利用經(jīng)濟(jì)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)理論方法進(jìn)行分析，尋求公益性和經(jīng)濟(jì)效益雙重實(shí)現(xiàn)的票價(jià)制定方法，，對(duì)城市軌道交通票價(jià)的長(zhǎng)期發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。 本文從研究國(guó)內(nèi)外軌道交通票價(jià)制定現(xiàn)狀入手，分析了國(guó)內(nèi)外軌道交通票價(jià)制定的一般性理論和定價(jià)模型的優(yōu)缺點(diǎn)。接著對(duì)彈性理論進(jìn)行了概述，并對(duì)城市軌道交通票價(jià)與客運(yùn)量之間的彈性關(guān)系進(jìn)行理論分析，然后根據(jù)北京城市軌道交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)定量分析了票價(jià)與客運(yùn)量之間的彈性關(guān)系，得出城市軌道交通票價(jià)與客運(yùn)量之間是缺乏彈性關(guān)系的�；谄眱r(jià)與客運(yùn)量缺乏彈性關(guān)系，同時(shí)考慮到可能影響城市軌道交通客運(yùn)量的其它因素，認(rèn)為應(yīng)該分階段制定與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的票價(jià)，以最大限度的實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的公益性和經(jīng)濟(jì)效益。之后本文對(duì)西安地鐵進(jìn)行實(shí)證分析，根據(jù)西安地鐵發(fā)展規(guī)劃與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，考慮到影響西安地鐵票價(jià)制定的相關(guān)因素，將西安地鐵運(yùn)營(yíng)分成四個(gè)發(fā)展階段，并對(duì)各階段西安地鐵票價(jià)的制定提出建議。 最后為本文的結(jié)論部分，對(duì)論文作了一個(gè)簡(jiǎn)短的總結(jié)，并指出了本文的不足之處以及需要進(jìn)一步討論的問(wèn)題。
[Abstract]:Reasonable ticket price level of urban rail transit can not only make urban rail transit become an effective means to alleviate the problem of urban traffic congestion, but also make its public welfare and economic benefit dual realization. There is a flexible relationship between the level of ticket price and the volume of passengers. The change of ticket price will cause the change of passenger volume, and the size of passenger volume is the manifestation of public welfare and economic benefit of urban rail transit. Therefore, starting from the elastic relationship between urban rail transit fares and passenger volume, this paper analyzes the relationship between urban rail transit fares and passenger volume by means of economics and statistical theory, and seeks a fare formulation method, which is both public welfare and economic benefits. It has important guiding significance for the long-term development of urban rail transit ticket price. In this paper, the author analyzes the general theory and the advantages and disadvantages of the domestic and foreign rail transit ticket pricing model from the study of the domestic and foreign rail transit ticket pricing status. Then the elastic theory is summarized, and the elastic relationship between the ticket price and the passenger volume of urban rail transit is analyzed theoretically, and then the elastic relationship between the ticket price and the passenger volume is quantitatively analyzed according to the statistical data of Beijing urban rail transit. It is concluded that the relationship between ticket price and passenger volume of urban rail transit is inelastic. Based on the inelastic relationship between ticket price and passenger volume, and taking into account other factors that may affect the passenger volume of urban rail transit, it is considered that the ticket price should be determined in stages to adapt to the urban economic development. In order to maximize the realization of urban rail transit public welfare and economic benefits. Then this paper makes an empirical analysis of Xi'an Metro, according to the development plan of Xi'an Metro and the development trend of urban economy, considering the relevant factors that affect the pricing of Xi'an Metro, the operation of Xi'an Metro is divided into four stages of development. And puts forward the suggestion to each stage Xi'an subway ticket price formulation. Finally, a brief summary is made for the conclusion of this paper, and the shortcomings of this paper and the problems that need to be further discussed are pointed out.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F572.5;F224

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本文編號(hào)：1954437