本文選題：鋼鐵企業(yè) + 船隊(duì)組建　； 參考：《上海交通大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：隨著中國工業(yè)化進(jìn)程加快,鋼鐵產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,鐵礦石進(jìn)口需求量不斷增長。而金融危機(jī)以來,航運(yùn)市場波動(dòng)劇烈,鋼鐵企業(yè)在權(quán)衡運(yùn)輸成本、營運(yùn)收益以及運(yùn)輸保障方面面臨巨大挑戰(zhàn)。越來越多的鋼鐵企業(yè)計(jì)劃自行組建船隊(duì),從而實(shí)現(xiàn)掌控運(yùn)輸環(huán)節(jié)、降低企業(yè)成本、提高行業(yè)內(nèi)競爭力的目的。 本文首先通過分析鐵礦石供需情況和鐵礦石運(yùn)輸市場,闡明鋼鐵企業(yè)做出船隊(duì)組建決策的內(nèi)在原因和外在推動(dòng)力。針對(duì)組建船隊(duì)決策可能面臨的風(fēng)險(xiǎn),分別從外部市場環(huán)境和內(nèi)部經(jīng)營狀況來識(shí)別具體的風(fēng)險(xiǎn)要素,建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。同時(shí)結(jié)合SWOT分析來明確鋼鐵企業(yè)獨(dú)自組建船隊(duì)的優(yōu)劣勢(shì),從而進(jìn)一步提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策。在戰(zhàn)略層采用基于AHP的模糊綜合評(píng)價(jià)方法,在戰(zhàn)術(shù)層采用基于財(cái)務(wù)指標(biāo)的TOPSIS評(píng)價(jià)方法,進(jìn)行鋼鐵企業(yè)組建船隊(duì)時(shí)合作伙伴的選擇,并針對(duì)戰(zhàn)術(shù)層進(jìn)行了實(shí)例分析。最后,以滿足鋼鐵企業(yè)鐵礦石運(yùn)輸需求為前提,應(yīng)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法,將確定規(guī)模的鋼鐵企業(yè)船隊(duì)年度營運(yùn)總費(fèi)用最小作為目標(biāo)函數(shù),建立船隊(duì)規(guī)劃模型,確定各年度各航線的船舶配置情況,并且通過算例分析驗(yàn)證了模型的有效性和可行性。 本文系統(tǒng)研究了鋼鐵企業(yè)船隊(duì)組建的決策問題,在理論上有一定創(chuàng)新,對(duì)實(shí)際工作也具有參考價(jià)值。
[Abstract]:With the acceleration of China's industrialization, the iron and steel industry is booming and the demand for iron ore imports is increasing. Since the financial crisis, the shipping market has fluctuated sharply, and iron and steel enterprises face enormous challenges in weighing transportation cost, operating income and transportation guarantee. More and more iron and steel enterprises plan to build their own fleet so as to control the transportation link, reduce the cost and improve the competitiveness of the industry. By analyzing the supply and demand of iron ore and the iron ore transportation market, this paper clarifies the internal reasons and external driving forces for iron and steel enterprises to make the decision of fleet formation. In view of the risks that may be faced in the decision to set up the fleet, the specific risk factors are identified from the external market environment and the internal operating conditions, and the corresponding risk index system is established. At the same time, combined with SWOT analysis, the advantages and disadvantages of the iron and steel enterprises to set up their own fleets are determined, and further risk aversion countermeasures are put forward. The fuzzy comprehensive evaluation method based on AHP is adopted at the strategic level and the TOPSIS evaluation method based on the financial index is adopted in the tactical level. Finally, based on the premise of meeting the iron ore transportation demand of iron and steel enterprises, using dynamic programming method, the minimum annual total operating cost of iron and steel enterprise fleet is taken as the objective function, and the fleet planning model is established. The ship configuration of each route in each year is determined, and the validity and feasibility of the model are verified by an example. This paper systematically studies the decision-making problem of the establishment of iron and steel enterprise fleet, which has some innovation in theory and has reference value for practical work.
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F552

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本文編號(hào)：1921122