本文選題：客運(yùn)專線 + 速度目標(biāo)值�。� 參考：《西南交通大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：為了適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要,滿足日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)需求以及提高鐵路與公路、航空運(yùn)輸在運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,通過分析和總結(jié)各發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)的國(guó)情、路情以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀,《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出實(shí)施客貨分線運(yùn)輸,修建高速客運(yùn)專線是解決以上問題最有效的辦法。 速度目標(biāo)值不僅是高速客運(yùn)專線行車技術(shù)的核心指標(biāo),而且是客運(yùn)專線鐵路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)依據(jù),速度目標(biāo)值越高,項(xiàng)目建設(shè)投資越大,運(yùn)輸成本越高,相應(yīng)票價(jià)率水平也要越高,影響旅客的對(duì)該運(yùn)輸方式的出行選擇行為；同時(shí),速度目標(biāo)值的提高將縮短旅行時(shí)間,對(duì)旅客出行又具有很強(qiáng)的吸引力。因此,速度目標(biāo)值的選擇要具有一定的科學(xué)前瞻性,既要在技術(shù)上著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,又要保證經(jīng)濟(jì)上合理,更要使客運(yùn)專線在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮骨干作用的優(yōu)勢(shì),提高客運(yùn)專線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 本文通過對(duì)影響速度目標(biāo)值方案確定的土建投資、列車性能、線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)收益、行車組織、線路能力、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及對(duì)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益帶來的影響等因素進(jìn)行綜合分析,提出了基于層次權(quán)重分析法的客運(yùn)專線速度目標(biāo)值模糊綜合決策模型。該模型通過對(duì)各影響因素之間的相互關(guān)系的分析建立系統(tǒng)化、層次化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,針對(duì)不同影響因素在客運(yùn)專線速度目標(biāo)值決策時(shí)的重要程度不同,運(yùn)用層次權(quán)重分析法選取不同的權(quán)重系數(shù)。在構(gòu)造模糊綜合評(píng)判矩陣時(shí),運(yùn)用模糊系統(tǒng)理論對(duì)定性因素進(jìn)行合理的數(shù)值化,并且對(duì)不同方案下的評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)隸屬度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理以消除各評(píng)價(jià)指標(biāo)間的量綱效應(yīng),最終得出相對(duì)最佳的客運(yùn)專線速度目標(biāo)值方案。
[Abstract]:In order to meet the needs of our country ' s socialist modernization , meet the increasing demands of passenger and freight and improve the competitiveness of railways and highways and air transport in the transportation market , through analyzing and summarizing the experiences of the railway construction in the developed countries , combining with the country ' s national conditions , road conditions and the development of the national economy , the long - term railway network planning is put forward to carry out the passenger and cargo distribution transportation , and the construction of the high - speed passenger dedicated line is the most effective way to solve the above problems .

The speed target value is not only the core index of the high - speed passenger dedicated line driving technology , but also the design basis of the passenger dedicated line railway construction project , the higher the speed target value , the higher the project construction investment , the higher the transportation cost , the higher the corresponding fare rate level , and the travel choice behavior of the passenger to the transportation mode .
At the same time , the improvement of the speed target value will shorten the travel time , and has a strong attraction to the passenger travel . Therefore , the choice of the speed target value should have certain scientific and forward - looking , not only to focus on the long - term development , but also to ensure the economic rationality , and to make the passenger dedicated line play the key role in the comprehensive transportation system of our country and improve the market competitiveness of the passenger dedicated line .

This paper makes a comprehensive analysis on the factors such as civil investment , train performance , line technical standard , operating cost , operating income , driving organization , line capacity , perfect road network structure and the influence on social benefit and economic benefit .

【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U293.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1880567