本文選題：城市軌道交通 + 出行幸福價(jià)值　； 參考：《財(cái)經(jīng)理論與實(shí)踐》2017年02期

【摘要】：基于計(jì)劃行為理論,構(gòu)建城市軌道交通出行選擇框架,依據(jù)長(zhǎng)沙地鐵出行SP調(diào)查數(shù)據(jù),運(yùn)用因子分析法,考量城市軌道交通出行幸福價(jià)值指數(shù)和出行幸福價(jià)值。結(jié)果發(fā)現(xiàn):客觀價(jià)值、主觀價(jià)值、主觀感覺、出行者特征和出行特征等功能因子決定地鐵出行幸福價(jià)值;部分常用出行選擇決定因素沒(méi)有得到認(rèn)同;出行幸福價(jià)值中部分客觀價(jià)值與主觀價(jià)值的認(rèn)知存在不一致。鑒此,應(yīng)在線路成網(wǎng)、改善交通接駁和最后一公里的方便性、增加發(fā)車頻次、優(yōu)化公共交通等級(jí)計(jì)費(fèi)、傳播城市軌道交通優(yōu)勢(shì)等方面提高出行幸福價(jià)值。
[Abstract]:Based on the theory of planning behavior, this paper constructs the travel choice framework of urban rail transit, according to the SP survey data of Changsha subway trip, using factor analysis method to consider the urban rail transit trip happiness value index and trip happiness value. The results show that: objective value, subjective feeling, traveler characteristics and travel characteristics determine the value of subway trip happiness, and some commonly used travel choice determinants are not recognized. The cognition of objective value and subjective value in the value of travel happiness is inconsistent. In view of this, it is necessary to improve the convenience of transportation connection and last kilometer, increase the frequency of train departure, optimize public transportation grade charging, and spread the advantages of urban rail transit to improve the value of travel happiness.
【作者單位】： 中南大學(xué)商學(xué)院;
【分類號(hào)】：F572.88

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 小董;城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)成立[J];中國(guó)投資;2000年08期

2 鐘治國(guó);傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J];水運(yùn)管理;2003年11期

3 徐薔薇;袁振洲;張宇石;;城市軌道交通通勤乘客心理及運(yùn)營(yíng)對(duì)策分析[J];城市軌道交通研究;2007年12期

4 楊天薇;;對(duì)城市軌道交通補(bǔ)貼方式的探討[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年06期

5 安小t，

本文編號(hào)：1880203