本文選題：混合所有制經(jīng)濟(jì) + PPP合作模式�。� 參考：《企業(yè)管理》2014年11期

【摘要】：正國企混合所有制經(jīng)濟(jì)改革的關(guān)鍵點(diǎn)是要尋求合適的合作方,就像尋找人生伴侶,目標(biāo)一致,志趣相投,互相"心儀"、看得上。北京地鐵調(diào)價(jià)前夕,《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》發(fā)表文章《北京地鐵雙軌制賬本》,文章隨即被各大網(wǎng)站紛紛轉(zhuǎn)載,并被編輯為醒目的標(biāo)題《北京兩地鐵公司賬本:京港賺錢北京地鐵虧損連連》,高調(diào)將國有獨(dú)資企業(yè)北京市地鐵運(yùn)營有限公司和國企改制后的中港合資企業(yè)北京京港地鐵有限公司(以下簡稱"京港地鐵")不同的經(jīng)濟(jì)效益推到社會(huì)輿論的風(fēng)口浪尖,讓公眾充分認(rèn)識(shí)到了國企改革的迫切性和必要性,
[Abstract]:The key point of the economic reform of mixed ownership of state-owned enterprises is to seek suitable partners, such as looking for a life partner, with the same goals, common interests, and mutual "affection". On the eve of the price adjustment of the Beijing subway, the "Economic Observer" published an article, "the double-track book of accounts for the Beijing subway," and the article was then reprinted by various major websites one after another. And edited as an eye-catching headline, "the two Metro companies in Beijing: Beijing and Hong Kong make money, Beijing Subway losses continue to lose", the Beijing Metro Operation Co., Ltd., a wholly state-owned enterprise, and Beijing Beijing, a joint venture between China and Hong Kong, after the state-owned enterprise has been restructured. The different economic benefits of the Hong Kong Mass Transit Railway Corporation Limited (hereinafter referred to as "Jinggang Metro") have reached the forefront of public opinion. To make the public fully aware of the urgency and necessity of the reform of state-owned enterprises,
【作者單位】： 北京工商大學(xué);
【分類號(hào)】：F572;F283

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 李沫萱;張佳儀;;北京地鐵四號(hào)線的產(chǎn)權(quán)關(guān)系及其經(jīng)營模式分析[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2010年02期

2 宋彪;;我國公私合作(PPP)制度框架分析[J];成人高教學(xué)刊;2010年02期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 梁濤;基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資模式及其資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];天津大學(xué);2011年

2 劉錚;我國高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究[D];清華大學(xué);2008年

3 殷紅軍;我國鐵路項(xiàng)目融資模式研究[D];長安大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 冶桂春;沈陽城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目投融資問題研究[D];大連海事大學(xué);2010年

2 千鈞軍;高速鐵路PPP模式收益分配問題的研究[D];長沙理工大學(xué);2011年

3 孔祥磊;城市軌道交通市場(chǎng)化融資方式研究[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2011年

4 楊璐;基于實(shí)物期權(quán)的PPP項(xiàng)目投資決策研究[D];浙江大學(xué);2008年

5 車昕哲;PPP模式在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用研究[D];重慶大學(xué);2008年

6 史倩;高速鐵路建設(shè)投融資機(jī)制創(chuàng)新研究[D];天津商業(yè)大學(xué);2012年

7 侯增博;政府性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資管理研究[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2013年

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;信息與文摘[J];施工技術(shù);1999年09期

2 ;北京地鐵16號(hào)線向民資開放[J];城市軌道交通研究;2014年06期

3 劉琦;王朝陽;孫京健;張廣信;王靜;;第三方物流在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2008年07期

4 海綿;;聚焦奧的斯電梯故障致人傷亡[J];中國品牌;2011年08期

5 ;北京地鐵部門2015年將完成10萬個(gè)LED照明燈具改造[J];電源世界;2012年07期

6 ;北京地鐵5號(hào)線住宅商業(yè)漲勢(shì)趨緩[J];城市住宅;2008年09期

7 ;北京地鐵10號(hào)線促房地產(chǎn)走強(qiáng)[J];城市住宅;2008年09期

8 張凌;;北京地鐵投標(biāo)報(bào)價(jià)方案策略分析[J];鐵路工程造價(jià)管理;2009年06期

9 雨兮;;事故已休 電梯何日再走?[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2011年09期

10 閻淑敏,張進(jìn)祥;未來京城又一景 地鐵頂蓋建小區(qū)[J];城市開發(fā);1999年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 尹亞坡;;節(jié)能減排在北京地鐵6號(hào)線一期工程中的應(yīng)用[A];2012年中鐵隧道集團(tuán)低碳環(huán)保優(yōu)質(zhì)工程修建技術(shù)專題交流會(huì)論文集[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 涂露芳;2015年前北京地鐵將再投1900億[N];北京日?qǐng)?bào);2009年

2 通訊員 劉祥　張娜 張革武;承鋼與北京市政建設(shè)集團(tuán)合作實(shí)現(xiàn)互利共贏[N];現(xiàn)代物流報(bào);2009年

3 記者 李志勇;北京地鐵：后期運(yùn)營和還本付息壓力大[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2011年

4 中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉寶亮;首創(chuàng)集團(tuán)發(fā)30億可續(xù)期債 北京地鐵破題“PPP融資”[N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2014年

5 記者 李志勇;北京地鐵建設(shè)如何做到“不差錢”[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2011年

6 記者　周健森;上海大眾撤下“傷眾”廣告[N];北京日?qǐng)?bào);2006年

7 本報(bào)記者 周婷;北京地鐵“廣告暗戰(zhàn)”升溫[N];中國證券報(bào);2009年

8 本報(bào)記者 劉宇鑫;北京地鐵探索“造地養(yǎng)鐵”模式[N];北京日?qǐng)?bào);2013年

9 王建峰;開拓創(chuàng)新謀劃北京交通發(fā)展格局[N];中國企業(yè)報(bào);2009年

10 本報(bào)記者 趙玲莉　劉德聯(lián) 通訊員 張 勇;新時(shí)代的壯美和聲[N];中國鐵道建筑報(bào);2010年

，

本文編號(hào)：1878197