本文選題：鐵路定價(jià)改革 + 運(yùn)價(jià)成本機(jī)制　； 參考：《價(jià)格理論與實(shí)踐》2015年11期

【摘要】：政企分開(kāi)后我國(guó)鐵路體制改革加速,其中鐵路運(yùn)價(jià)改革特點(diǎn)突出且成效顯著。雖然鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革遵循市場(chǎng)化與政府監(jiān)管的政策取向,但仍存在市場(chǎng)化缺乏明確的可操作性方案和政府監(jiān)管明顯滯后的問(wèn)題,應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面加以完善。一是要明確運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革的具體方案,增強(qiáng)可操作性;二是要完善政府監(jiān)管,充分發(fā)揮反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和反壟斷兩種事后監(jiān)管方式的作用,實(shí)現(xiàn)多元監(jiān)管主體之間的協(xié)調(diào),以促進(jìn)鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化的進(jìn)程。
[Abstract]:The reform of railway system has been accelerated after the separation of government and enterprise, among which the reform of railway freight rate has outstanding characteristics and remarkable results. Although the market-oriented reform of railway freight rates follows the policy orientation of marketization and government supervision, there are still some problems in the marketization that lack a clear operational scheme and that government supervision lags behind, which should be improved from two aspects. First, it is necessary to make clear the specific plan for the market-oriented reform of freight rates, and to enhance operability; second, to improve government supervision, to give full play to the role of anti-unfair competition and anti-monopoly supervision after the event, and to achieve coordination among the pluralistic regulatory subjects. In order to promote the railway tariff marketization process.
【作者單位】： 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院;
【基金】：作者主持的國(guó)家社科基金青年項(xiàng)目《公用事業(yè)價(jià)格規(guī)制的行政法研究》(15CFX017)的階段性成果
【分類號(hào)】：F532.5

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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