本文選題：航空運(yùn)輸 + 調(diào)控政策��； 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2014年03期

【摘要】：為深入分析航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭的復(fù)雜性,以及檢驗(yàn)政府價(jià)格調(diào)控政策的有效性,構(gòu)建了雙寡頭壟斷的航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭模型.運(yùn)用非線性動(dòng)力學(xué)理論,討論了模型均衡點(diǎn)的存在性與穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)了政府價(jià)格調(diào)控政策的數(shù)學(xué)化表達(dá),并數(shù)值仿真了不同條件下模型復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)行為.仿真結(jié)果表明:航空公司價(jià)格調(diào)整速度對(duì)模型的穩(wěn)定性有明顯的影響;與均衡狀態(tài)相比,分岔和混沌狀態(tài)下的航空公司平均利潤均顯著下降;民航局對(duì)航空運(yùn)輸市場實(shí)施政府指導(dǎo)定價(jià)措施是有必要且有效的;兩種政府價(jià)格調(diào)控政策均能使無序的市場競爭趨于有序;政府調(diào)控政策的關(guān)鍵是科學(xué)制定價(jià)格浮動(dòng)幅度.
[Abstract]:In order to deeply analyze the complexity of airline dynamic price competition and to test the effectiveness of government price regulation policy, a dual oligopoly dynamic price competition model is constructed. The existence and stability of the equilibrium point of the model are discussed by using the nonlinear dynamics theory. The mathematical expression of the government price regulation policy is realized, and the complex dynamic behavior of the model under different conditions is numerically simulated. The simulation results show that the adjustment speed of airline price has a significant effect on the stability of the model, and the average profit of airline under bifurcation and chaos state is significantly lower than that in equilibrium state. It is necessary and effective for CAA to implement government-guided pricing measures in air transport market. Both kinds of government price control policies can make the disordered market competition orderly. The key of government regulation policy is to make price fluctuation range scientifically.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71201082) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(NR2014007)
【分類號(hào)】：F562.5

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 牟德一;李琴;;單航線雙寡頭下的航空公司定價(jià)決策[J];管理科學(xué)文摘;2008年04期

2 王銳蘭;航空公司價(jià)格競爭的博弈解釋[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究;2004年03期

3 許洪,胡運(yùn)權(quán),李軍;航空公司定價(jià)動(dòng)態(tài)模型與座位配置研究[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2004年12期

4 雷麗彩;周晶;;風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避下的航空貨運(yùn)期權(quán)定價(jià)Stackelberg博弈模型[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2010年02期

5 梅虎;朱金福;汪俠;;基于博弈分析的航空收益管理定價(jià)研究[J];預(yù)測;2006年06期

6 景崇毅;孫宏;曾文水;;機(jī)票價(jià)格管制問題的博弈分析及解釋[J];中國軟科學(xué);2008年03期

7 胡榮;夏洪山;姜雨;;基于差異化的航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭的復(fù)雜性[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2013年01期

8 胡榮;夏洪山;;航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭復(fù)雜性及混沌控制——基于不同競爭戰(zhàn)略與不同理性的分析[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2013年01期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 馮芬玲;李菲菲;;基于期權(quán)理論的鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2012年02期

2 施飛;陳森發(fā);;民航票價(jià)折扣優(yōu)化[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);2009年S1期

3 馬簡;;收益管理中的定價(jià)與能力分配研究[J];經(jīng)營管理者;2011年19期

4 葉飛;李彥平;李怡娜;;風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的零售商定價(jià)與交貨期競爭決策模型[J];工業(yè)工程與管理;2012年03期

5 王勇;朱龍濤;;考慮公平偏好的兩級(jí)供應(yīng)鏈Stackelberg博弈模型[J];工業(yè)工程;2012年04期

6 付印平;李麗欣;;旅客旅行時(shí)間價(jià)值在航空票價(jià)中的應(yīng)用[J];華東交通大學(xué)學(xué)報(bào);2011年02期

7 鞠學(xué)見;羅利;;航空貨運(yùn)公司定價(jià)策略博弈分析[J];技術(shù)與市場;2009年01期

8 熊中楷;李豪;向東;;需求函數(shù)為非線性的按訂單生產(chǎn)企業(yè)動(dòng)態(tài)定價(jià)的特性研究[J];科技管理研究;2007年05期

9 周薔;劉長有;;基于博弈理論的航空機(jī)票動(dòng)態(tài)定價(jià)模型[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年04期

10 冉倫;李金林;徐麗萍;;收益管理中單產(chǎn)品動(dòng)態(tài)定價(jià)的穩(wěn)健模型研究[J];數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理;2009年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 楊清清;郭滕達(dá);李本先;;不確定環(huán)境下合約市場中服務(wù)產(chǎn)品動(dòng)態(tài)定價(jià)策略研究[A];第十四屆中國管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(上冊(cè))[C];2012年

2 倪冠群;陳雷;;基于乘客分類的航空客運(yùn)座位在線分配策略[A];“兩型社會(huì)”建設(shè)與管理創(chuàng)新——第十五屆中國管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2013年

3 雷麗彩;周晶;何美麗;;競爭條件下多銷售渠道并存的航空貨運(yùn)艙位控制問題[A];第十一屆中國技術(shù)管理（2014`MOT）年會(huì)論文集[C];2014年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前7條

1 劉曉峰;易逝品的動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制與消費(fèi)者策略行為研究[D];上海交通大學(xué);2007年

2 徐雅卿;基于Priceline的易腐品網(wǎng)上逆向拍賣研究[D];西安電子科技大學(xué);2008年

3 郭暉;區(qū)域航空公司收益管理模型及其應(yīng)用研究[D];華中科技大學(xué);2008年

4 梅虎;航空旅客選擇行為及其在收益管理中的應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

5 王鏡;基于博弈分析的城市公共交通定價(jià)及補(bǔ)貼的理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2008年

6 韓廣華;隨機(jī)產(chǎn)出環(huán)境下生產(chǎn)和替代銷售的聯(lián)合決策研究[D];上海交通大學(xué);2012年

7 王鳳朝;考慮機(jī)型調(diào)換的航空公司機(jī)票銷售與定價(jià)策略研究[D];電子科技大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 曹美蕓;高鐵時(shí)代基于顧客價(jià)值的航空公司競爭優(yōu)勢(shì)研究[D];東華大學(xué);2011年

2 袁任;客運(yùn)專線收益管理理論與方法研究[D];中南大學(xué);2011年

3 任勝楠;不同競爭條件下的第三方物流服務(wù)定價(jià)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

4 陳銳銳;中國民營航空公司收益管理定價(jià)問題研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

5 李艷杰;基于拉姆齊模型的城市軌道交通定價(jià)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

6 徐君燕;基于消費(fèi)者行為的易逝品動(dòng)態(tài)定價(jià)研究[D];東北大學(xué);2009年

7 張哲輝;快遞企業(yè)國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局研究[D];大連海事大學(xué);2005年

8 汪瑜;競爭環(huán)境下航空公司收益管理艙位控制問題的研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

9 倪蕾;不定期機(jī)票優(yōu)化控制方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

10 王大事;我國民營航空公司定價(jià)方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊淑伶,張秀f;機(jī)票價(jià)格市場化的博弈分析[J];商業(yè)研究;2002年23期

2 康自平;杜偉;;我國民航運(yùn)價(jià)的管制放松與再管制[J];東北財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào);2006年03期

3 牟德一;李琴;;單航線雙寡頭下的航空公司定價(jià)決策[J];管理科學(xué)文摘;2008年04期

4 王銳蘭;航空公司價(jià)格競爭的博弈解釋[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究;2004年03期

5 韓彪;對(duì)我國民航機(jī)票價(jià)格管制的評(píng)述[J];科技導(dǎo)報(bào);2000年01期

6 高強(qiáng);朱金福;藍(lán)伯雄;;國內(nèi)航空公司實(shí)施收益管理的博弈分析[J];科研管理;2006年06期

7 胡榮;陳圻;王強(qiáng);;不同理性雙寡頭R&D競爭分析及混沌控制[J];控制與決策;2010年10期

8 胡榮;陳圻;;具有學(xué)習(xí)能力的有限理性雙寡頭競爭分析與混沌控制[J];控制與決策;2011年01期

9 邵龍;航空公司收益管理的理論與應(yīng)用[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);1999年06期

10 李磊;2004年中國民航業(yè)獲得恢復(fù)性高速增長[J];中國民用航空;2005年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 牟德一;楊婧利;;放松管制下國內(nèi)航空運(yùn)輸市場競爭策略分析[A];提高全民科學(xué)素質(zhì)、建設(shè)創(chuàng)新型國家——2006中國科協(xié)年會(huì)論文集[C];2006年

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 賈曉慧;;零元機(jī)票事件引發(fā)的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考[J];中國集體經(jīng)濟(jì);2008年13期

2 沈毅;;美國民航業(yè)價(jià)格規(guī)制改革經(jīng)驗(yàn)及啟示[J];商業(yè)時(shí)代;2006年14期

3 王銳蘭;民航業(yè)價(jià)格競爭的行為經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋[J];價(jià)格月刊;2003年12期

4 彭君;;影響我國民航客運(yùn)價(jià)格競爭的因素分析[J];管理科學(xué)文摘;2008年Z1期

5 段東霞;徐印州;;從價(jià)格看高鐵與民航的客運(yùn)競爭及影響[J];市場經(jīng)濟(jì)與價(jià)格;2010年05期

6 范前進(jìn),唐元虎;中國航空公司價(jià)格競爭現(xiàn)象分析[J];價(jià)格理論與實(shí)踐;2003年07期

7 李琦;;航空公司價(jià)格競爭的合法性問題——美國司法部訴美國航空公司掠奪性定價(jià)案例研究[J];中國民用航空;2008年12期

8 曾朝暉;;航空公司品牌與公關(guān)策略[J];公關(guān)世界;2005年10期

9 王銳蘭;航空公司價(jià)格競爭的博弈解釋[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究;2004年03期

10 張中林;唐數(shù)論;;網(wǎng)絡(luò)金礦與“囚徒困境”——以南航為例,淺析國內(nèi)航空貨運(yùn)承運(yùn)人面臨的困境及對(duì)策[J];空運(yùn)商務(wù);2008年17期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本期執(zhí)筆 沈強(qiáng);拼價(jià)格還是拼服務(wù)？[N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2007年

2 本報(bào)記者　 王小潤;機(jī)票競爭會(huì)否步入家電價(jià)格戰(zhàn)歧途[N];光明日?qǐng)?bào);2006年

3 孫麗萍;港航入廈吹皺一池春水[N];廈門日?qǐng)?bào);2007年

4 袁音;春秋航空：1元機(jī)票換來15萬元罰單？[N];中國現(xiàn)代企業(yè)報(bào);2007年

5 記者　權(quán)立通 通訊員　田南陽;中韓航線降價(jià)贏市場[N];煙臺(tái)日?qǐng)?bào);2006年

6 陳子建;民營航空首條全貨運(yùn)航線開航[N];北京商報(bào);2007年

7 郝崢嶸;國航：靠老顧客翻身[N];中國計(jì)算機(jī)報(bào);2006年

8 記者　涂露芳;美大陸航空擬擴(kuò)張中國航線[N];北京日?qǐng)?bào);2006年

9 徐春梅;芬航：站穩(wěn)中歐航線的三大“殺手锏”[N];中國經(jīng)營報(bào);2007年

10 王英斌;歐洲低成本航空公司將進(jìn)軍美國市場[N];中國民航報(bào);2007年

，

本文編號(hào)：1826409