發(fā)布時間：2018-04-30 22:04

  本文選題：航空運輸 + 調(diào)控政策�。� 參考：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2014年03期

【摘要】：為深入分析航空公司動態(tài)價格競爭的復(fù)雜性,以及檢驗政府價格調(diào)控政策的有效性,構(gòu)建了雙寡頭壟斷的航空公司動態(tài)價格競爭模型.運用非線性動力學(xué)理論,討論了模型均衡點的存在性與穩(wěn)定性,實現(xiàn)了政府價格調(diào)控政策的數(shù)學(xué)化表達(dá),并數(shù)值仿真了不同條件下模型復(fù)雜的動力學(xué)行為.仿真結(jié)果表明:航空公司價格調(diào)整速度對模型的穩(wěn)定性有明顯的影響;與均衡狀態(tài)相比,分岔和混沌狀態(tài)下的航空公司平均利潤均顯著下降;民航局對航空運輸市場實施政府指導(dǎo)定價措施是有必要且有效的;兩種政府價格調(diào)控政策均能使無序的市場競爭趨于有序;政府調(diào)控政策的關(guān)鍵是科學(xué)制定價格浮動幅度.
[Abstract]:In order to deeply analyze the complexity of airline dynamic price competition and to test the effectiveness of government price regulation policy, a dual oligopoly dynamic price competition model is constructed. The existence and stability of the equilibrium point of the model are discussed by using the nonlinear dynamics theory. The mathematical expression of the government price regulation policy is realized, and the complex dynamic behavior of the model under different conditions is numerically simulated. The simulation results show that the adjustment speed of airline price has a significant effect on the stability of the model, and the average profit of airline under bifurcation and chaos state is significantly lower than that in equilibrium state. It is necessary and effective for CAA to implement government-guided pricing measures in air transport market. Both kinds of government price control policies can make the disordered market competition orderly. The key of government regulation policy is to make price fluctuation range scientifically.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71201082) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(NR2014007)
【分類號】：F562.5

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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相關(guān)會議論文 前1條

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【相似文獻(xiàn)】

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2 本報記者　 王小潤;機(jī)票競爭會否步入家電價格戰(zhàn)歧途[N];光明日報;2006年

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4 袁音;春秋航空：1元機(jī)票換來15萬元罰單？[N];中國現(xiàn)代企業(yè)報;2007年

5 記者　權(quán)立通 通訊員　田南陽;中韓航線降價贏市場[N];煙臺日報;2006年

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本文編號：1826409