本文選題：高速公路服務(wù)區(qū) + 物流節(jié)點(diǎn)��； 參考：《長(zhǎng)沙理工大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)代物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和“動(dòng)脈”，被人們稱為“第三利潤(rùn)源泉”。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及高速公路網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)區(qū)的規(guī)�；M(jìn)行物流功能拓展是高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展的重要方向，而高速公路服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)選址則是其重要的環(huán)節(jié)。 本文研究路網(wǎng)化條件下的高速公路服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)選址方法。論文分析了高速公路的服務(wù)對(duì)象及服務(wù)區(qū)開展物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)和環(huán)境條件，確定了服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)的主要功能；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合服務(wù)區(qū)的具體特征，通過服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)的選址影響因素分析，建立了基于支持向量機(jī)的高速公路服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)選址決策模型，引入了粒子群智能優(yōu)化算法對(duì)其參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化；最后運(yùn)用所建模型和算法進(jìn)行了算例分析，，并進(jìn)行了結(jié)果比較，驗(yàn)證了方法的有效性。 目前國(guó)內(nèi)外從路網(wǎng)化角度，以提高高速公路服務(wù)區(qū)物流整體效益，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展為目標(biāo)的高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流功能的相關(guān)理論研究成果不多，本文探討的我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)選址決策問題，有助于完善我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流服務(wù)的理論體系與方法，同時(shí)對(duì)推進(jìn)路網(wǎng)化條件下的我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)選址實(shí)踐具有一定的實(shí)用意義。
[Abstract]:Expressway service area is an important infrastructure of expressway, modern logistics is the foundation and "artery" of national economy, it is called "the third profit source". With the development of our country's social economy and the network of freeway and the scale of service area, it is an important direction to expand the logistics function of expressway service area, and the location of logistics node in expressway service area is an important link. This paper studies the location method of logistics node in expressway service area under the condition of road network. The paper analyzes the service object of expressway and the advantages and environmental conditions of developing logistics service in service area, determines the main function of logistics node in service area, and on this basis, combines the specific characteristics of service area, Based on the analysis of the factors affecting the location of logistics nodes in service area, the decision model of location of logistics nodes in expressway service area based on support vector machine is established, and the parameters are optimized by introducing the particle swarm optimization algorithm. Finally, the model and algorithm are used to analyze the results and the results are compared to verify the effectiveness of the method. At present, from the point of view of road network, there are few theoretical research results on developing logistics function of expressway service area aiming at improving the overall benefit of expressway service area and promoting the development of modern logistics. The problem of logistics node location decision in expressway service area in China is discussed in this paper, which is helpful to perfect the theory system and method of developing logistics service in expressway service area of our country. At the same time, it is of practical significance to promote the location of logistics node in expressway service area under the condition of road network.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F542;F252;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1797199