本文選題：錦州港 + 煤炭碼頭�。� 參考：《大連海事大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：煤炭在我國(guó)能源消費(fèi)中一直占據(jù)主要的地位。雖然隨著時(shí)間的推移,能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會(huì)有所優(yōu)化,即煤炭消費(fèi)的比重趨于下降、優(yōu)質(zhì)清潔能源如天然氣、水電、核電的消費(fèi)的比重逐步上升。但是,綜合各項(xiàng)預(yù)測(cè),到2050年,煤炭在我國(guó)次能源中的比重仍將占據(jù)50%以上。而且,單以消費(fèi)量來(lái)說(shuō),中國(guó)煤炭在未來(lái)幾十年內(nèi)需求仍不斷上升。所以,如今研究國(guó)內(nèi)港口的煤炭運(yùn)輸狀況依然是一項(xiàng)重要的課題。而煤炭集中在我國(guó)西北地區(qū)的自然布局與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展東南沿海明顯快于西部的形勢(shì),必然使今后“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”的格局長(zhǎng)期存在。 錦州港是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸,是中國(guó)渤海西北部400公里海岸線(xiàn)唯一全面對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際商港。地理位置的優(yōu)越使得錦州港成為距東北西部和中部、內(nèi)蒙東部?jī)纱蠼?jīng)濟(jì)區(qū)域陸路運(yùn)輸里程最短的國(guó)際深海港,也使其成為了北煤南運(yùn)的重要通道。然而,錦州港在發(fā)展中還存在著一些問(wèn)題。比如說(shuō),泊位和航道等級(jí)偏低,不能適應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)；港口功能分區(qū)有待調(diào)整；鐵路通過(guò)能力不足,制約港口的進(jìn)一步發(fā)展等等。在煤炭運(yùn)量不斷上升的今天,積極解決錦州港存在的問(wèn)題,擴(kuò)大港口的基礎(chǔ)建設(shè),從而適應(yīng)今后發(fā)展的需要是一件對(duì)港口對(duì)社會(huì)都十分重要的事。 本文首先分析了中國(guó)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀與煤炭碼頭的發(fā)展態(tài)勢(shì)、存在問(wèn)題。接著針對(duì)錦州港的腹地煤炭貨源市場(chǎng)、煤炭碼頭環(huán)境、煤炭碼頭現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。指出了錦州港當(dāng)前存在的錦州港基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、港口功能分區(qū)有待調(diào)整、以及港口鐵路通過(guò)能力不足的問(wèn)題。之后,本文使用二次指數(shù)平滑法對(duì)錦州港煤炭吞吐量進(jìn)行了預(yù)測(cè),指出錦州港煤炭運(yùn)輸前景良好,發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。最后,本文在闡述項(xiàng)目投資經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本要素后,提出了投資方H公司對(duì)錦州港第三港池專(zhuān)業(yè)化煤炭碼頭建設(shè)的方案,并從各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),得到了改建項(xiàng)目建設(shè)方案在經(jīng)濟(jì)上可行,項(xiàng)目債務(wù)清償能力強(qiáng)的結(jié)論。
[Abstract]:Coal has always occupied the main position in the energy consumption of our country.Although over time, the energy consumption structure will be optimized, that is, the proportion of coal consumption tends to decline, and the proportion of high-quality clean energy such as natural gas, hydropower, nuclear power will gradually increase.However, by 2050, coal will still account for more than 50% of China's secondary energy.Moreover, in terms of consumption alone, China's coal demand will continue to rise in the coming decades.Therefore, the study of coal transport in domestic ports is still an important topic.The natural distribution of coal concentration in northwest China and the situation of economic development in the southeast coast of China are obviously faster than those in the west, which will inevitably make the pattern of "transporting coal from north to south and transporting coal from west to east" to exist for a long time in the future.Jinzhou Port is one of the first class open ports approved by the State Council. It is the only international commercial port with a coastline of 400 km northwest of the Bohai Sea.Because of the advantage of geographical location, Jinzhou Port has become an international deep-sea port with the shortest mileage of land transportation from the western and central parts of Northeast China and the eastern part of Inner Mongolia, and has also become an important channel for the transportation of northern coal to the south.However, there are still some problems in the development of Jinzhou Port.For example, berths and waterway grades are on the low side and can not adapt to the trend of large-scale development of ships; port function zoning needs to be adjusted; the railway transit capacity is insufficient, and the further development of ports is restricted, and so on.In today's increasing coal transport volume, it is very important for the port to solve the existing problems of Jinzhou Port and expand the port infrastructure to meet the needs of future development.Firstly, this paper analyzes the present situation of China's coal transportation market and the development situation of coal wharf.Then, the paper analyzes the coal supply market, the environment of coal wharf and the present situation of coal wharf in Jinzhou Port.It is pointed out that the existing infrastructure of Jinzhou Port is not perfect, the function of port needs to be adjusted, and the capacity of port railway is insufficient.After that, the paper forecasts the coal throughput of Jinzhou Port by using quadratic exponential smoothing method, and points out that the coal transportation prospect of Jinzhou Port is good and the development momentum is strong.Finally, after expounding the basic elements of the economic evaluation of project investment, this paper puts forward the plan of construction of the third pool specialized coal wharf in Jinzhou Port by H Company, and carries on the economic evaluation from each main economic index.The conclusion that the reconstruction project is economically feasible and the project debt repayment ability is strong is obtained.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：F552.7;F426.21

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本文編號(hào)：1761518