本文選題：公路貨物運(yùn)輸 + 運(yùn)力資源整合��； 參考：《北京交通大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：摘要：本文從目前我國公路貨物運(yùn)輸市場的實際問題出發(fā),分析總結(jié)出公路貨物運(yùn)輸市場存在運(yùn)輸服務(wù)地域性強(qiáng)、運(yùn)力資源利用不合理、車輛空駛及超載現(xiàn)象嚴(yán)重、運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸配送線路不合理等問題,并分析出主要原因是區(qū)域分割、缺乏主導(dǎo)的核心運(yùn)輸企業(yè)、服務(wù)理念落后等。在此基礎(chǔ)上提出組建由跨區(qū)域干線運(yùn)輸企業(yè)、區(qū)域配送型運(yùn)輸企業(yè)和終端配送企業(yè)組成的公路貨物運(yùn)輸戰(zhàn)略聯(lián)盟。 首先從理論視角與博弈視角分析了資源整合的必要性,結(jié)論證明,以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式進(jìn)行運(yùn)力資源整合從理論上能夠解決目前公路貨物運(yùn)輸市場存在的問題。 隨后本文進(jìn)行了基于戰(zhàn)略聯(lián)盟的運(yùn)力資源整合運(yùn)行機(jī)制的研究,主要包括管理機(jī)制、信息共享機(jī)制、業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)制的構(gòu)建,并用實際案例進(jìn)行分析驗證。選擇了股權(quán)型和契約型聯(lián)合的混合式聯(lián)盟構(gòu)建模式和聯(lián)邦型組織模式,并設(shè)計了戰(zhàn)略聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)化管理方式；分析了信息共享的必要性、障礙機(jī)理及解決對策,并進(jìn)行信息共享內(nèi)容和系統(tǒng)構(gòu)成的規(guī)劃；構(gòu)建了聯(lián)盟的三級協(xié)同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型并設(shè)計其運(yùn)作管理方式,在每級運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上詳細(xì)規(guī)劃了資源優(yōu)化調(diào)運(yùn)的方案并建立運(yùn)行的決策支撐機(jī)制。 最后運(yùn)用層次分析法與模糊綜合評價法相集成的方法對資源整合的效果進(jìn)行分析,在案例基礎(chǔ)上計算得出公路貨物運(yùn)輸運(yùn)力資源整合在實際運(yùn)作中切實可行的結(jié)論。
[Abstract]:Abstract: starting from the actual problems of the highway freight transportation market in our country, this paper analyzes and summarizes that the highway freight transportation market has strong regional transportation service, unreasonable utilization of transportation capacity and resources, serious phenomena of empty driving and overloading of vehicles.The main reasons are regional division, lack of leading core transportation enterprises, backward service concept and so on.On this basis, a strategic alliance of highway freight transportation is proposed, which is composed of trans-regional trunk transportation enterprises, regional distribution transport enterprises and terminal distribution enterprises.Firstly, the necessity of resource integration is analyzed from the perspective of theory and game. The conclusion shows that the integration of capacity and resources in the form of strategic alliance can theoretically solve the problems existing in the road freight transport market.Then this paper studies the operational mechanism of capacity resource integration based on strategic alliance, including management mechanism, information sharing mechanism, business operation mechanism, and the analysis and verification with actual cases.This paper chooses the hybrid alliance construction mode and federated organization mode, designs the standardized management mode of strategic alliance, analyzes the necessity of information sharing, the mechanism of obstacles and the countermeasures to solve the problem.The third level cooperative transportation network model of the alliance is constructed and its operation and management mode is designed.In each level of transportation network, the scheme of resource optimization and transportation is planned in detail, and the decision support mechanism is established.Finally, the method of integrating analytic hierarchy process and fuzzy comprehensive evaluation is used to analyze the effect of resource integration, and based on the case, a practical conclusion is drawn that the integration of highway freight transportation capacity and resources is feasible in actual operation.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F252;F224;F542

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本文編號：1754614