本文選題：營口港 + 發(fā)展戰(zhàn)略　； 參考：《吉林大學》2013年碩士論文

【摘要】：港口是是水路運輸?shù)臉屑~，也國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，全球GDP的50％是在距離海岸線50公里的范圍內產(chǎn)生的。在我國，沿海港口每百萬萬噸吞吐量可創(chuàng)造1億元GDP，可安排2000余個就業(yè)崗位。世界經(jīng)濟全球化的背景下，沿海港口對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有不可替代的要素聚集功能、產(chǎn)業(yè)輻射功能和物流整合功能。港口可以促進該地區(qū)的對外開放和外向型經(jīng)濟的發(fā)展，是出口導向型經(jīng)濟發(fā)展的一個重要渠道。五種運輸方式中，大運量、低成本的水路運輸使得世界貿(mào)易貨物的90％以上都是通過港口運輸實現(xiàn)的。實踐已經(jīng)證明，港口在貿(mào)易、臨港工業(yè)和招商引資等領域具有無可比擬的優(yōu)勢。 目前，世界上人口的l/3以上居住在沿海地區(qū)，全球財富超過半數(shù)集中在沿海城市。歐洲、美國、日本及“亞洲四小龍”等發(fā)達國家和地區(qū)大多是依托沿海+貿(mào)易迅速實現(xiàn)工業(yè)化，然后走上經(jīng)濟快速發(fā)展之路。沿海港口企業(yè)處在我國經(jīng)濟和對外貿(mào)易的最前沿，經(jīng)濟的全球化以及海洋經(jīng)濟和現(xiàn)代港口的快速發(fā)展，很多經(jīng)濟發(fā)達國家依靠臨港工業(yè)提高生產(chǎn)能力，并取得了非常明顯的經(jīng)濟效益。本文通過對營口港務集團有限公司經(jīng)營情況的分析，旨在剖析、改進我國沿海港口企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營狀況以作為吸納人流、物流、資金流、技術流、商流和信息流等各種生產(chǎn)力要素的重要平臺。 現(xiàn)代物流“跨區(qū)域、網(wǎng)絡化、信息化”的特點,使作為水陸聯(lián)運樞紐的港口,尤其是貨物吞吐量較大的大型港口在區(qū)域物流組織中的地位和作用越來越明顯。隨著國際金融危機的好轉，我國經(jīng)濟形式總體回升向好。在國家擴大內需的政策下，以內貿(mào)貨物為主的營口港近年來不斷加強貨源組織、積極拓寬攬貨渠道、努力開發(fā)市場、科學組織生產(chǎn)，同時加強公司內部的安全管理，公司的生產(chǎn)效率和服務水平得到了明顯的提高，吞吐量也實現(xiàn)了一定的增長。 營口港是我國沿海主樞紐港之一，是東北最近的出�？�。隨著營口港生產(chǎn)建設不斷發(fā)展，港口規(guī)模日益擴大。而港口的發(fā)展，又極大促進了進出口貿(mào)易與國內貿(mào)易的發(fā)展，帶動了現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。近幾年企業(yè)經(jīng)營呈現(xiàn)出良好的上升態(tài)勢。特別是近幾年來，營口港的建設和發(fā)展舉世矚目，港口規(guī)模不斷擴大，功能得到完善，貨物吞吐量持續(xù)穩(wěn)定增長，并于2007年10月突破了億噸，成為我國第十個億噸大港。截止到2012年11月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，營口港貨物吞吐量已達到27753萬噸。在取得巨大成績的同時，營口港也同樣存在著港口功能有待提高，貨運結構急需梳理，發(fā)展重量不重質等多方面問題。尤其是在億噸目標的目前，營口港務集團有限公司如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地？如何滿足腹地經(jīng)濟發(fā)展的需要？如何緊跟世界發(fā)展形勢，保證全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展？這些問題仍然值得我們從理論上探索，在實踐中應答和解決的問題�？傮w而言，營口港務集團有限公司需要及時完善自身的發(fā)展戰(zhàn)略，以適應日趨激烈的市場競爭。本文就是從戰(zhàn)略層面對營口港未來的發(fā)展規(guī)劃予以研究和探討。 本文以營口港務集團有限公司為研究對象，通過對宏觀經(jīng)濟環(huán)境、宏觀政策環(huán)境、行業(yè)競爭環(huán)境的調查和研究，在全面了解我國的航運及港口狀況、國家和地區(qū)政策、營口港所在的遼寧地區(qū)和港口腹地的社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、經(jīng)濟和地理環(huán)境等背景的基礎上，結合國內主要港口制定的發(fā)展戰(zhàn)略和營口港自身實際情況，重點用SWOT分析方法將營口港目前所處的宏觀環(huán)境、地區(qū)經(jīng)濟、行業(yè)競爭環(huán)境等外部機遇與威脅，和營口港內部的優(yōu)勢與劣勢進行統(tǒng)籌分析。最終確定了制約營口港發(fā)展的四個主要瓶頸因素（即集團組織結構和管控不夠合理、基礎設施和儲運能力有待提高、傳統(tǒng)的思維方式不適應行業(yè)發(fā)展、人力資源和企業(yè)文化建設滯后）。在此基礎上，，運用現(xiàn)代管理學的相應理論和方法，全面、系統(tǒng)地對營口港的功能定位、組織架構和管控模式進行分析、論證。針對現(xiàn)階段的不足，從四個層面相應的提出了營口港的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。 2013年3月1日，“全國港航管理局長聯(lián)系機制第四次會議”在桂林召開。會上獲悉，2013年全國港航將積極推進“新戰(zhàn)略、新發(fā)展、新法律、新平臺、新管理”的五位一體建設，同時加快“興內河、優(yōu)港口、強海運”的水運結構調整步伐，進一步加快現(xiàn)代物流發(fā)展和綜合運輸體系建設，不斷提高水運行業(yè)的質量、效益、能力和水平，促進交通運輸“安全發(fā)展、高效發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展”。在國家擴大內需的政策下，以內貿(mào)貨物為主的營口港近年來不斷加強貨源組織、積極拓寬攬貨渠道、努力開發(fā)市場、科學組織生產(chǎn)，同時加強公司內部的安全管理，公司的生產(chǎn)效率和服務水平得到了明顯的提高，吞吐量也實現(xiàn)了一定的增長。營口港務集團有限公司應敏銳地把握行業(yè)動態(tài)、積極搶抓機遇、勇于迎接挑戰(zhàn)，以尋求企業(yè)的長足發(fā)展。本文立足營口港的現(xiàn)狀發(fā)展戰(zhàn)略，力求解決目前營口港現(xiàn)階段面臨的運營質量和經(jīng)營效益不高等問題，以提高企業(yè)的綜合競爭力，由于本文分析的許多問題為眾多港口企業(yè)所共有，希望對正在進行改革發(fā)展的港口企業(yè)有一定的參考價值。
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【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F272;F552.6

【參考文獻】

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2 王曉萍;;國際發(fā)展臨港工業(yè)的經(jīng)驗對寧波臨港工業(yè)發(fā)展的啟示[J];港口經(jīng)濟;2008年01期

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本文編號：1741723