本文選題：城市軌道交通 + 投融資�。� 參考：《武漢理工大學》2012年碩士論文

【摘要】：城市軌道交通的迅猛發(fā)展,得到了社會各界的廣泛關(guān)注,它不僅僅是城市現(xiàn)代化的標志,更重要的是城市軌道交通因為改變沿線土地價值而成為拉開城市布局,保證城市可持續(xù)發(fā)展的一項戰(zhàn)略決策。發(fā)展城市軌道交通的核心難題是籌集資金,一方面初始投資巨大,政府財政難以負擔,另一方面房地產(chǎn)商無償享受軌道交通的外部效益,造成市場失靈,因此如何將軌道交通的外在影響內(nèi)部化,擴寬融資渠道,促進軌道交通建設(shè)投資進入良性循環(huán)是需要進行研究的課題。 本文首先以外部性理論、區(qū)位理論和地租理論為基礎(chǔ),從定性的角度分析城市軌道交通對沿線土地的增值規(guī)律,通過對軌道交通對房地產(chǎn)價值影響的外在表現(xiàn)和內(nèi)在機理進行剖析,并且結(jié)合基本的規(guī)劃理論,探究了城市軌道交通與房地產(chǎn)之間相互影響的理論依據(jù)、原因和表現(xiàn)。 其次,以武漢市軌道交通二號線為例,對其外部效益進行了量化估算。該定量計算分為兩大塊,一是對軌道交通開發(fā)利益的影響范圍進行預(yù)測,二是基于廣義交通成本理論和投資收益原理,對軌道交通周邊的住宅及商業(yè)房地產(chǎn)的增值幅度進行預(yù)測,結(jié)果表明軌道交通對鄰近的房地產(chǎn)價格有顯著地提升作用,并且越遠離城市核心區(qū),軌道交通對房地產(chǎn)價格的影響越大。并在此基礎(chǔ)上提出一種有效的城市軌道交通車站周邊土地的估價方法,以期對土地規(guī)劃、地價評估、確定合理返還率、制定切實可行的收費辦法起到一定的參考作用。 最后,本文在定量分析的基礎(chǔ)上,對增值效益的利益還原做了理論分析,提出了城市軌道交通外部性內(nèi)在化的兩種對策：征收物業(yè)稅和進行軌道交通與土地利用一體規(guī)劃,賦予軌道交通公司沿線地產(chǎn)的開發(fā)權(quán),進行聯(lián)合開發(fā)。進而總結(jié)了物業(yè)稅的實施要點和聯(lián)合開發(fā)的具體流程,并以中南路站為例,探討了武漢市軌道交通車站周邊土地利用成熟區(qū)域的聯(lián)合開發(fā)。
[Abstract]:The rapid development of urban rail transit has received extensive attention from all walks of life. It is not only the symbol of urban modernization, but also the urban rail transit has become the urban layout because of changing the value of land along the city.A strategic decision to ensure the sustainable development of a city.The core problem of developing urban rail transit is to raise funds. On the one hand, the initial investment is huge, the government finance is difficult to bear; on the other hand, real estate developers enjoy the external benefits of rail transit for free, resulting in market failure.Therefore, how to internalize the external influence of rail transit, broaden the financing channels, and promote the construction of rail transit investment into a virtuous circle is a subject that needs to be studied.Based on externality theory, location theory and land rent theory, this paper first analyzes the law of urban rail transit's increment of land along the line from the qualitative point of view.By analyzing the external performance and internal mechanism of the impact of rail transit on real estate value, and combining with the basic planning theory, this paper probes into the theoretical basis, causes and performance of the interaction between urban rail transit and real estate.Secondly, taking Wuhan rail transit line 2 as an example, the external benefit is estimated quantitatively.The quantitative calculation is divided into two parts, one is to predict the impact of rail transit development benefits, the other is based on the generalized transportation cost theory and investment return principle.Forecasting the increment of residential and commercial real estate around rail transit, the results show that rail transit has a significant role in raising the prices of neighboring real estate, and the farther away from the urban core area,Rail transit has a greater impact on real estate prices.On this basis, an effective evaluation method of the land around the urban rail transit station is put forward, which is expected to play a certain reference role in land planning, land price evaluation, determination of reasonable return rate, and formulation of feasible charging methods.Finally, on the basis of quantitative analysis, this paper makes a theoretical analysis on the benefit reduction of value-added benefits, and puts forward two countermeasures for internalizing the externality of urban rail transit: levying property tax and planning the integration of rail transit and land use.Give rail transit company along the development of real estate rights, joint development.Then it summarizes the main points of the implementation of property tax and the concrete process of joint development, and takes the Zhongnan Road Station as an example, discusses the joint development of the mature land use area around the railway station in Wuhan.
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F572.88

【參考文獻】

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本文編號：1741436