本文選題：縣域城鎮(zhèn)化 + 交通優(yōu)勢度��； 參考：《地理科學(xué)》2017年12期

【摘要】：運(yùn)用Arc GIS空間分析、交通優(yōu)勢度模型和耦合協(xié)調(diào)度模型等方法,對云南省縣域城鎮(zhèn)化與交通優(yōu)勢度的時空協(xié)同性演化特征進(jìn)行系統(tǒng)分析。研究表明:(1)城鎮(zhèn)化與交通基礎(chǔ)設(shè)施相互促進(jìn)又相互制約,存在正負(fù)雙向反饋;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)格局、城市空間無序蔓延是導(dǎo)致兩者耦合協(xié)調(diào)空間差異的主要因素。(2)2000~2014年云南省整體縣域城鎮(zhèn)化水平普遍較低,約90%的縣域處于城鎮(zhèn)化起步階段。(3)云南省縣域交通優(yōu)勢度整體水平逐年提升,但空間分異特征顯著。(4)2000~2014年期間云南省縣域城鎮(zhèn)化與交通優(yōu)勢度的耦合協(xié)調(diào)水平雖大幅提升,但整體協(xié)調(diào)度仍然偏低、空間分異特征依然突出。
[Abstract]:By means of Arc GIS spatial analysis, traffic dominance model and coupling coordination degree model, this paper makes a systematic analysis of the spatial and temporal cooperative evolution characteristics of urbanization and traffic dominance in the county area of Yunnan Province.The study shows that urbanization and traffic infrastructure promote and restrict each other, and there are positive and negative bidirectional feedback; infrastructure construction lags behind, and the urban-rural dual structure pattern,Urban spatial sprawl is the main factor leading to the coupling and coordination of the spatial differences. The urbanization level of the whole county in Yunnan Province from 2000 to 2014 is generally low.About 90% of the counties are in the initial stage of urbanization.) the overall level of the county traffic dominance in Yunnan Province is increasing year by year, but the coupling and coordination level of the urbanization and the traffic dominance in the county area of Yunnan Province during the period from 2000 to 2014 has been greatly improved.However, the overall degree of coordination is still low, spatial differentiation features are still prominent.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;云南綜合交通發(fā)展與區(qū)域物流管理智庫;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41501174,71563023) 云南省應(yīng)用基礎(chǔ)研究重點(diǎn)項目(2015FA019) 云南省省院省校教育合作人文社科項目(SYSX201611)資助~~
【分類號】：F299.27;F512.7

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本文編號：1741438