本文關(guān)鍵詞：交通基礎設施建設與中國制造業(yè)企業(yè)庫存成本降低，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學》 2014年

基于空間面板的鐵路、公路和內(nèi)河對TFP影響的研究

張建波  

【摘要】：在追求發(fā)展質(zhì)量的今天,中國正逐步轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,走可持續(xù)道路,于是通過全要素生產(chǎn)率來研究經(jīng)濟發(fā)展情況更具合理性,而交通基礎設施作為國家國民經(jīng)濟發(fā)展的輸血管,為國家經(jīng)濟發(fā)展提供者持續(xù)的動力,一直為國內(nèi)外學者關(guān)注,從空間相關(guān)角度探究交通基礎設施對全要素生產(chǎn)率的作用對理論和實證研究的有效擴展具有積極意義。 本文首先使用索羅殘差法計算出全國29省市1978-2011年全要素生產(chǎn)率,然后運用空間杜賓面板模型研究鐵路、內(nèi)河和公路基礎設施建設對各省市全要素生產(chǎn)率的影響,接著從分等級公路角度、直接間接效應角度、分時段和分區(qū)域角度對二者的關(guān)系做了進一步回歸分析；最后對全要素生產(chǎn)率進行β檢驗和俱樂部檢驗,并分析交通基礎設施在其中扮演的角色。 根據(jù)檢驗結(jié)果,得出以下結(jié)論： (1)省域TFP數(shù)據(jù)表現(xiàn)出較強的正向空間溢出,其溢出系數(shù)為16.18%,對臨近地區(qū)產(chǎn)生正向影響。 (2)3大交通基礎設施都對TFP增長產(chǎn)生正向促進作用,其影響程度是鐵路公路水運,分別為15.22%,4.76%,0.34%；但是鐵路、內(nèi)河對鄰近區(qū)域表現(xiàn)出正向溢出,公路的溢出系數(shù)卻為負,系數(shù)分別為13.62%,0.74%,-15.01%。 (3)各省市全要素生產(chǎn)率存在顯著的β收斂,各省市全要素生產(chǎn)率最終將達到穩(wěn)態(tài),但三大交通基礎設施及其溢出沒有對TFP收斂表現(xiàn)出顯著的貢獻,中國二元產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對TFP收斂產(chǎn)生負作用,而地區(qū)開放程度越高,對本地區(qū)和臨近地區(qū)的TFP收斂都產(chǎn)生正向作用。 (4)按東部和中西部分類的中國歷年TFP表現(xiàn)出顯著的俱樂部收斂現(xiàn)象,沿海和內(nèi)地間具有不同的收斂趨勢。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F512;F124
【目錄】：

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