本文關(guān)鍵詞：基于運(yùn)輸方式備選集的多式聯(lián)運(yùn)動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

. . 第卷第 期 鐵 道 學(xué) 報(bào) 年月 文章編號(hào): ???基于運(yùn)輸方式備選集的多式聯(lián)運(yùn)動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化研究 劉 杰,何世偉,宋 瑞,黎浩東 北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院, 北京 摘 要:多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化對(duì)于降低企業(yè)成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。通過(guò)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行變換,采用 節(jié)點(diǎn)拆分處理多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。由于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的時(shí)變特性,在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸時(shí)間會(huì) 隨著出發(fā)時(shí)間的不同而變化�？紤]實(shí)際中鐵路、航空以及水運(yùn)固定出發(fā)時(shí)間對(duì)路徑選擇的影響,將運(yùn)輸費(fèi)用細(xì) 化為固定費(fèi)用、路段運(yùn)輸費(fèi)用、中轉(zhuǎn)費(fèi)用以及等待出發(fā)的費(fèi)用。從貨物運(yùn)輸實(shí)際出發(fā),提出節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸方式備選 集,建立多式聯(lián)運(yùn)動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化模型,提出求解該問(wèn)題的算法。用算例對(duì)動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化模型和算法進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié) 果表明模型具有較好的實(shí)用性。 關(guān)鍵詞:多式聯(lián)運(yùn);節(jié)點(diǎn)拆分;備選集;動(dòng)態(tài)路徑 中圖分類(lèi)號(hào): . 文獻(xiàn)標(biāo)志碼: : . /. .. . ., ? , , ? , , ,: ? . , , .? , . ,,? ? , , . ? . , . ? ,. : ;; ; 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,單一運(yùn)輸方式已經(jīng)越 運(yùn)輸體系的建設(shè)與完善,多式聯(lián)運(yùn)有著廣闊的發(fā)展前 來(lái)越難以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要,而多式聯(lián)運(yùn)由于采用兩種 景。因此對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)的研究已經(jīng)成為當(dāng)前研究的重 或者兩種以上的運(yùn)輸方式,對(duì)于降低運(yùn)輸成本以及提 點(diǎn),而其中多式聯(lián)運(yùn)路徑的優(yōu)化更是成為國(guó)內(nèi)研究的 高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要的作用。并且隨著我國(guó)綜合 熱點(diǎn)問(wèn)題。 目前國(guó)內(nèi)外對(duì)多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化的研究主要有:等建立以運(yùn)輸總費(fèi)用最小為目標(biāo)的線(xiàn)性模 收稿日期: ? ? :修回日期: 一 ? 基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金第一作者:劉 杰一 ,男,山東萊蕪人,博士研究生。 型,該模型認(rèn)為總運(yùn)輸費(fèi)用由城市間運(yùn)輸費(fèi)用和城市 : .內(nèi)的中轉(zhuǎn)費(fèi)用兩

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