本文關(guān)鍵詞：中國高速鐵路發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

中國高速鐵路發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)影響分析

2013-01-28 15:57:03 字體：     

摘　要：高速鐵路是高新技術(shù)的系統(tǒng)集成，其建設(shè)與運(yùn)營反映了一個(gè)國家的科技實(shí)力，不管是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都非常重視高速鐵路的建設(shè)。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，黨和政府都極為重視高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展，對我國高速鐵路的建設(shè)投入了大量的人力、物力以及財(cái)力，為此，我國高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就。高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展不僅可以有效的改善我國交通運(yùn)輸情況，促進(jìn)我國交通業(yè)的發(fā)展，更對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有著至關(guān)重要的影響和作用。下面就我國高速鐵路的發(fā)展及其對我國經(jīng)濟(jì)影響來進(jìn)行一些淺顯的分析與探討，希望可以給我國高速鐵路更好的發(fā)展提供一些有益的幫助和建議。

關(guān)鍵詞：高速鐵路 發(fā)展 經(jīng)濟(jì)影響

一、引言    （一）高速鐵路的定義 　　高速鐵路是一個(gè)具有國際性和時(shí)代性的概念。1985年5月，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)規(guī)定，客運(yùn)列車時(shí)速達(dá)到300公里以上、客貨混線時(shí)速達(dá)到250公里以上的鐵路可以稱為高速鐵路。1996年，歐盟在96/48號指令中明確規(guī)定：在新建高速專線上運(yùn)行時(shí)速最少達(dá)到250公里的鐵路可稱為高速鐵路。在我國，高速鐵路是這樣定義的：高速鐵路，簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。 　�。ǘ� 高速鐵路的主要優(yōu)勢 　　 1、輸送能力大。高速鐵路由于運(yùn)行速度快，每年可以運(yùn)輸大量的旅客，可以有效的緩解我國旅客運(yùn)輸壓力。如目前高速鐵路的最小行車間隔期間為4分鐘，扣除維修時(shí)間4小時(shí)，每天可以運(yùn)行列車280趟，如果按每趟可以運(yùn)送800名旅客計(jì)算，一年可以運(yùn)送81000萬名乘客，可見高速鐵路的運(yùn)送能力是相當(dāng)大的。 　　2、速度快。一般的高速鐵路的時(shí)速都到了250公里以上，更快的甚至達(dá)到了350到400公里。比普通的鐵路要快上2到4倍，如武廣高鐵的建成，是武漢到長沙的運(yùn)行時(shí)間有原先的4個(gè)小時(shí)縮減到1個(gè)小時(shí)。 　　3、安全性好。高速鐵路問世30多年以來，除了德國1998年6月3日的ICE884高速列車行駛在改建線上發(fā)生事故以及中國溫州動(dòng)車事故以外，各國高速鐵路都未發(fā)生過重大行車事故，也沒有因事故而引起人員傷亡，這是各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式所罕見的。 二、當(dāng)前我國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀 　　(一)黨和政府高度重視 　　高速鐵路由于具有輸送能力大、運(yùn)行速度快、安全性高以及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，對緩解我國運(yùn)輸壓力、促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)以及鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著十分重要的作用，為此，黨和國家政府一直以來都極為重視高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展。為了更好的促進(jìn)和加快我國高速鐵路的發(fā)展，我國黨和政府領(lǐng)導(dǎo)人多個(gè)場合強(qiáng)調(diào)高速鐵路的重要性，如2003年以來，胡錦濤總書記多次視察鐵路工作，并做出重要指示，強(qiáng)調(diào)鐵路對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，告誡并要求廣大鐵路職工認(rèn)清使命，抓住機(jī)遇，加快我國高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展。黨和政府除了強(qiáng)調(diào)高速鐵路重要性外，還積極為高速鐵路建設(shè)與發(fā)展制定出各種政策以及規(guī)劃，以推動(dòng)我國高速鐵路發(fā)展，如2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了我國歷史上第一個(gè)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，《規(guī)劃》不僅為我國高速鐵路建設(shè)與發(fā)展制定出了各項(xiàng)政策，還提出到2020年我國鐵路營業(yè)里程要到達(dá)10萬公里，客運(yùn)專線要到達(dá)1.2萬公里，而在2008年國務(wù)院為了適應(yīng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，對2004年通過的《規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，提出到2020年我國鐵路營業(yè)里程要到達(dá)12萬公里，客運(yùn)專線要到達(dá)1.6萬公里�？傊覀兛梢韵嘈牛灰悬h和政府的大力支持和高度重視，我國高速鐵路一定會(huì)取得極大的建設(shè)與發(fā)展成就。 　�。ǘ┤〉昧伺e世矚目的成就 　　高速鐵路技術(shù)源自于日本、德國等發(fā)達(dá)國家，高鐵技術(shù)在這些發(fā)達(dá)國家經(jīng)過了將近40年的發(fā)展，其高鐵建設(shè)與發(fā)展都取得了極大的成就，如日本的新干線就是高速鐵路的代表，雖然我國引入高鐵技術(shù)不到10多年，但由于我國鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，利用后發(fā)優(yōu)勢，堅(jiān)持黨中央、國務(wù)院對高速鐵路發(fā)展做出的“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的發(fā)展路線，經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，我國高速鐵路建設(shè)取得了世界矚目的成就，推動(dòng)了我國高速鐵路技術(shù)走在了世界最前端。據(jù)我國鐵道部統(tǒng)計(jì)，2010年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到了9.1萬公里，居世界第二位，而其中投入運(yùn)營的高速鐵路達(dá)到了8358公里，是世界所有國家中擁有高速鐵路營業(yè)里程最多的國家。而到2011年，為了更好的適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，還會(huì)興建4715公里的高速鐵路，使我國高速鐵路的中營業(yè)總里程達(dá)到13073公里�？傊F(xiàn)在我國高速鐵路用5年的時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)國家40年的發(fā)展歷程，現(xiàn)階段，我國已經(jīng)建立了比較完善的高速鐵路系統(tǒng)，走出了一條具有中國特色的自主發(fā)展道路。 三、高速鐵路發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)影響分析    高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有著至關(guān)重要的作用和影響，其主要影響和作用有：    （一）高速鐵路運(yùn)輸節(jié)能、環(huán)保     現(xiàn)階段，我國正在建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的“兩型”社會(huì)，這是黨和政府為了更好促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及提高人民生活質(zhì)量提出的。我們都

成為本站注冊用戶，能看到更多文章內(nèi)容，老用戶請登錄，新用戶請注冊

經(jīng)濟(jì)管理 > 經(jīng)濟(jì)管理 > 管理

  本文關(guān)鍵詞：中國高速鐵路發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。