本文選題：交通圈　切入點(diǎn)：范圍　出處：《地理科學(xué)進(jìn)展》2016年03期

【摘要】：不同層次和范圍的交通圈是經(jīng)濟(jì)社會空間組織的重要依據(jù)。本文運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)分析與成本加權(quán)距離集成算法,設(shè)計(jì)了定量界定交通圈的技術(shù)路線。在此基礎(chǔ)上,以通勤便捷為目標(biāo),提出1小時(shí)交通圈內(nèi)部圈層的劃分方法和軌道交通服務(wù)指數(shù),據(jù)此分析了北京1小時(shí)交通圈的內(nèi)部層次和結(jié)構(gòu)特征;以經(jīng)濟(jì)分工協(xié)調(diào)為目標(biāo),基于時(shí)空距離與交通方式,劃分北京一日交通圈的圈層,并提出交通廊道的界定方法,據(jù)此探討了北京一日交通圈內(nèi)部各廊道地區(qū)的空間范圍與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。結(jié)果顯示:北京市等時(shí)間交通圈的形態(tài)受高速交通影響較大,具有顯著的偏向式延伸特點(diǎn),并在邊緣地帶形成少量"島";軌道交通對北京市1小時(shí)交通圈的支撐力度較弱,未來應(yīng)加強(qiáng)重點(diǎn)方向的軌道交通建設(shè);根據(jù)各廊道的具體情況,京津廊道、京唐廊道是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要載體,京石廊道宜定位為承接北京地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)地區(qū),京承廊道與京張廊道則適宜發(fā)展生態(tài)型經(jīng)濟(jì)。
[Abstract]:Traffic circle of different levels and ranges is the important basis of economic and social spatial organization. This paper uses network analysis and cost weighted distance integration algorithm to design the technical route of quantificationally defining traffic circle. On this basis, it aims at convenient commuting. This paper puts forward the method of dividing the inner circle of one hour traffic circle and the service index of rail transit, according to which the inner layer and structure characteristics of Beijing 1 hour traffic circle are analyzed, and the coordination of economic division of labor is taken as the goal, based on the space-time distance and the mode of transportation. Divide the traffic circle of Beijing on one day, and put forward the method of defining the traffic corridor, Based on this, the spatial range and economic basis of each corridor area inside the Beijing daily traffic circle are discussed. The results show that the shape of the traffic circle at the same time in Beijing is greatly affected by the high-speed traffic, and has the characteristic of obvious bias extension. A small number of "islands" are formed in the fringe zone; the rail transit has a weak support for the one-hour traffic circle in Beijing, so it is necessary to strengthen the construction of rail transit in key directions in the future; according to the specific conditions of each corridor, the Beijing-Tianjin corridor, The Beijing-Tang corridor is an important carrier for the coordinated development of Beijing-Tianjin-Hebei. The Beijing-stone corridor should be positioned as the key area to undertake the industrial transfer in Beijing, while the Beijing-Cheng-corridor and the Beijing-Zhang-corridor are suitable for the development of ecotypic economy.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171107)~~
【分類號】：F572.88

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本文編號：1674977