發(fā)布時間：2018-03-19 14:41

  本文選題：城市公共交通狀況　切入點：城市道路交通狀況　出處：《系統(tǒng)管理學(xué)報》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：從公共交通的替代性及交通擁堵所產(chǎn)生的情緒效用角度,通過構(gòu)建微分博弈模型,分析了私家車廠商的最優(yōu)動態(tài)定價問題。研究表明:隨著城市公共交通狀況的改善、道路交通狀況的惡化以及消費者情緒效用系數(shù)的增大,私家車廠商的最優(yōu)動態(tài)定價及廠商的利潤均不斷下降,并且城市公共交通狀況及消費者情緒效用系數(shù)對低質(zhì)量私家車廠商的影響大于對高質(zhì)量私家車廠商的影響,而道路交通狀況的影響則相反;隨著2個廠商生產(chǎn)的私家車之間的質(zhì)量差異不斷增大,這種影響差異不斷增大;廠商私家車的最優(yōu)動態(tài)定價隨著時間不斷下降,城市公共交通狀況的改善加速了最優(yōu)動態(tài)定價的下降。
[Abstract]:From the point of view of the substitution of public transport and the emotional utility caused by traffic congestion, this paper analyzes the optimal dynamic pricing problem of private car manufacturers by constructing a differential game model. The research shows that: with the improvement of urban public transport situation, With the deterioration of road traffic conditions and the increase of consumer sentiment utility coefficient, the optimal dynamic pricing of private car manufacturers and the profit of private car manufacturers are declining. Moreover, the influence of urban public transport and consumer sentiment utility coefficient on the low quality private car manufacturers is greater than on the high quality private car manufacturers, but the impact of the road traffic condition is the opposite. As the quality difference between the private cars produced by the two manufacturers increases, the influence of the difference increases, and the optimal dynamic pricing of private cars decreases with time. The improvement of urban public transport has accelerated the decline of optimal dynamic pricing.
【作者單位】： 東北電力大學(xué)建筑工程學(xué)院;西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【分類號】：F426.471;F572

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本文編號：1634714