本文選題：貴廣高鐵　切入點：南廣高鐵　出處：《廣西大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：高鐵作為一種新的出行方式,逐漸受到社會的廣泛關(guān)注,學(xué)者對于高鐵的研究也越來越多。從高鐵和旅游的研究視角來看,國內(nèi)外學(xué)者對于高鐵與旅游效率相結(jié)合的研究較少。本文以旅游空間結(jié)構(gòu)理論、經(jīng)濟效益評價理論、生產(chǎn)前沿面理論等相關(guān)內(nèi)容為依據(jù),借鑒國內(nèi)外旅游效率評價的相關(guān)研究成果,運用DEA模型的分析方法,構(gòu)建城市旅游效率評價模型�；诼糜谓煌ǹ蛇_性的分析,對貴廣與南廣高鐵途經(jīng)的桂粵區(qū)域35個城市的旅游效率進行靜態(tài)和動態(tài)評價,從時間和空間兩個維度對高鐵開通前后城市旅游效率的變化進行分析,最后提出旅游效率提升的策略,以對桂粵區(qū)域和城市旅游發(fā)展提供一定的參考。本文的主要結(jié)論有(1)貴廣與南廣高鐵的開通提高了桂粵區(qū)域中心地帶、高鐵沿線區(qū)域、少數(shù)邊緣城市的可達性,而多數(shù)邊緣城市可達性仍具有很大的提升空間。(2)高鐵開通后,旅游綜合效率有效的城市數(shù)量上升,但區(qū)域差異明顯,區(qū)域利用旅游資源的水平較高,但仍存在資源的浪費。(3)高鐵開通后,在旅游發(fā)展過程中對技術(shù)水平充分發(fā)揮的城市數(shù)量下降,但期間區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了對現(xiàn)有技術(shù)水平90%以上的有效利用。從規(guī)模上來看,旅游資源投入滿足社會需求的城市數(shù)量提升,區(qū)域內(nèi)89.8%的旅游資源得到了優(yōu)化配置,較高鐵開通前提升6.5%。(4)貴廣與南廣高鐵開通前后,桂粵區(qū)域城市旅游規(guī)模效率對綜合效率的影響都比純技術(shù)效率對綜合效率的影響大。(5)高鐵開通前,區(qū)域城市旅游效率的空間分布沒有顯著的規(guī)律特征,高鐵開通后呈現(xiàn)一定的分布規(guī)律。不同城市旅游效率無效主要是由于各項要素存在不同程度的投入產(chǎn)出不足、依靠現(xiàn)有的投入規(guī)模無法滿足增長的旅游需求、經(jīng)濟發(fā)展后勁不足等引起。(6)高鐵開通前,旅游綜合效率最優(yōu)的區(qū)域并非旅游交通可達性最高。高鐵開通后,旅游效率最優(yōu)的區(qū)域基本覆蓋交通可達性最高的區(qū)域,而邊緣地帶并沒有達到最優(yōu)配置。(7)根據(jù)實證分析結(jié)果,最后從旅游交通、旅游資源開發(fā)、旅游基礎(chǔ)服務(wù)體系、區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展的角度提出提升桂粵區(qū)域和城市旅游效率的策略。
[Abstract]:High iron as a new way to travel, has been widespread concern in society, scholars for the study of high-speed rail is also increasing. From the view of the high-speed railway and tourism, research scholars at home and abroad for high-speed railway and tourism efficiency combined less. Based on tourism spatial structure theory, economic evaluation theory. Related content production frontier theory is based on the research results from domestic and foreign tourism efficiency evaluation and analysis method using the DEA model, construct the evaluation model. The efficiency of city tourism tourism traffic accessibility analysis based on static and dynamic evaluation of 35 city wide and Nanning Guangzhou high-speed rail through the Guangdong and Guangxi region the tourism efficiency, carries on the analysis from the two dimensions of time and space on the high-speed railway and city tourism efficiency, finally puts forward the strategies to improve the efficiency of tourism, to Guangdong and Guangxi regional and city tourism To provide a reference for development. The main conclusions of this paper are (1) and Guiyang Guangzhou south Guangzhou high-speed rail improves the Guangdong and Guangxi Regional Center, high-speed rail along the edge of the city area, accessibility of minority, while the majority of edge city accessibility still has much room for improvement. (2) high speed railway, the number of city tourism comprehensive efficiency effectively increased, but significant regional differences, higher levels of regional tourism resources, but there is still a waste of resources. (3) high speed railway, the number in the process of tourism development to give full play to the technical level of the city fell, but during the regional implementation of the effective use of existing technical level above 90% from the point of view of scale, tourism resources to meet social needs of the city to enhance the number of regional tourism resources, 89.8% optimized configuration, high speed railway 6.5%. (4) before and after the Guiyang Guangzhou and Nanning Guangzhou high-speed railway opened, Guangxi and Guangdong The scale of city tourism regions to influence the efficiency of comprehensive efficiency than pure technical efficiency effect on the overall efficiency. (5) high speed railway, the regional city tourism spatial distribution characteristics of efficiency significantly, distribution has certain high speed railway. Different city tour is invalid efficiency mainly due to various factors there are different levels of input and output, depending on the existing scale of investment cannot meet the growing demand for tourism, caused by the lack of economic development potential. (6) high speed railway, regional tourism comprehensive efficiency is not the optimal traffic accessibility is highest. High speed railway, tourism efficiency optimal region covering transportation accessibility the highest in the region, and the edge is not optimal configuration. (7) according to the results of empirical analysis, finally from the tourist traffic, tourism resources development, tourism infrastructure and service system, the Regional Tourism Association At the same time, the strategy of improving the tourism efficiency of Guangxi and Guangdong regions and cities is put forward.

【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F592.7;F532.8

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本文編號：1634035