本文選題：糧食供需　切入點(diǎn)：糧食運(yùn)輸　出處：《資源科學(xué)》2014年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：從糧食生產(chǎn)、糧食供需和糧食運(yùn)輸變化等角度,采用對比分析、交互引證等方法,分析1644-1949年(清朝和民國時期)中國糧食生產(chǎn)能力和糧食運(yùn)輸格局的變遷過程,得到以下主要結(jié)論:1清代,糧食富余區(qū)主要是湘、鄂、贛、皖,糧食不足區(qū)主要是閩及粵瓊地區(qū)。清中后期,川渝和東北地區(qū)由糧食自足區(qū)變成糧食富余區(qū),同時,蘇、浙、京津冀、豫、魯?shù)瘸蔀榧Z食不足區(qū);民國時期,糧食不足區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大,而皖、贛、湘、桂和東北地區(qū)是主要的糧食富余區(qū);2清代糧食運(yùn)銷以水運(yùn)為主,陸運(yùn)為輔,糧食流通主要從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)流向東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。民國時期,川渝不再作為糧食輸出省份,皖及東北地區(qū)成為主要供應(yīng)地,鄂成為重要的糧食中轉(zhuǎn)省份。同時糧食運(yùn)銷方式發(fā)生顯著變化,北方糧食運(yùn)輸形成了鐵路和海運(yùn)相結(jié)合的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);南方依然以水運(yùn)為主,但受到鐵路運(yùn)輸和進(jìn)口糧食的沖擊;3經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展、人口增長和變遷、漕運(yùn)衰落是促使糧食運(yùn)輸格局發(fā)生變化的主要因素;4鐵路和輪船等新式交通運(yùn)輸工具極大地便利了糧食運(yùn)輸,促進(jìn)了糧食的商品化,與此同時,新的糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)帶動了沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
[Abstract]:From the perspective of grain production, grain supply and demand and grain transportation, the paper analyzes the changing process of China's grain production capacity and grain transportation pattern from 1644-1949 (Qing Dynasty and the Republic of China) by means of comparative analysis and cross-citation. The main conclusions are as follows: in the Qing Dynasty, the grain surplus areas were mainly Hunan, Hubei, Jiangxi, Anhui, and the grain deficient areas were mainly Fujian and Guangdong and Hainan. In the middle and late Qing Dynasty, the grain self-sufficient areas in Sichuan, Chongqing and Northeast China became grain surplus areas, and at the same time, Jiangsu, Zhejiang, Jiangsu, Zhejiang, In the period of the Republic of China, the grain shortage areas were further expanded, while Anhui, Jiangxi, Hunan, Guangxi and Northeast China were the main grain surplus areas in the Qing Dynasty. Grain circulation mainly flows from underdeveloped areas to economically developed areas along the southeast coast. During the period of the Republic of China, Sichuan and Chongqing ceased to be grain exporting provinces, and Anhui and Northeast regions became the main supply places. Hubei became an important province of grain transit. At the same time, the mode of grain transportation and distribution changed dramatically. The transportation of grain in the north formed a transportation network of railway and sea transportation; in the south, water transportation was still the main mode. However, affected by the impact of railway transportation and imported grain, the economic and technological development, population growth and changes, The decline of water transportation was the main factor that promoted the change of grain transportation pattern. The new means of transportation, such as railways and ships, greatly facilitated grain transportation and promoted the commercialization of grain, while at the same time, The new grain transportation network has driven the economic development of cities and towns along the route.
【作者單位】： 南京大學(xué)地理與海洋科學(xué)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(編號:41340016) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃973項(xiàng)目(編號:2011CB952001)
【分類號】：F326.11;F512

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1630914