本文選題：城市交通擁堵收費　切入點：交通需求管理　出處：《價格理論與實踐》2017年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：鑒于城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重,我國一些城市開始研究和論證征收擁堵費。本文以有私家車的群體為研究對象,運用Agent建模方法,對交通擁堵收費政策影響下有私家車的群體出行行為進(jìn)行建模,并以北京市為例,對模型展開了實證分析,從政策影響群體出行行為視角來評價政策的效用,為城市制定和實施交通擁堵收費政策提供決策依據(jù)和相關(guān)建議。實證分析結(jié)果表明,交通擁堵收費政策分區(qū)域收取不同的、適當(dāng)?shù)膿矶沦M能不同程度地降低不同收入群體開車出行的頻率,達(dá)到治理嚴(yán)重交通擁堵的效果。
[Abstract]:In view of the increasingly serious problem of urban traffic congestion, some cities in our country have begun to study and demonstrate the charging of congestion charges. In this paper, the group with private cars is taken as the research object, and the Agent modeling method is used. This paper models the group travel behavior of private cars under the influence of traffic congestion charging policy, and takes Beijing as an example to analyze the model, and evaluate the effectiveness of the policy from the perspective of policy impact group travel behavior. The empirical results show that the traffic congestion charging policy is different in different regions. The appropriate congestion charge can reduce the frequency of driving in different income groups to achieve the effect of controlling serious traffic congestion.
【作者單位】： 北京工商大學(xué);北京工商大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金面上項目(71673016) 北京市自然科學(xué)基金(9152006)
【分類號】：F572

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本文編號：1597582