本文選題：城市客運(yùn)交通　切入點(diǎn)：低碳發(fā)展　出處：《重慶交通大學(xué)》2012年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：深圳特區(qū)成立30年以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步高速發(fā)展，交通運(yùn)輸需求不斷上升，交通發(fā)展與能源緊缺、環(huán)境污染的矛盾日益突出。城市交通產(chǎn)生的能源消耗量和溫室氣體的排放量逐年上升，深圳市面臨著能源短缺和生存環(huán)境日益惡化的雙重危機(jī)。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，作為能源消耗和碳排放大戶的交通運(yùn)輸行業(yè)，亟需向低碳化發(fā)展轉(zhuǎn)型。但是，目前城市交通缺乏明確的低碳發(fā)展模式和完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在此背景下，，本文對(duì)此展開(kāi)深入研究。 文章深入研究了低碳交通的內(nèi)涵，系統(tǒng)總結(jié)了國(guó)際大城市發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗(yàn)，提出三種低碳交通發(fā)展模式：相對(duì)減碳模式、逐步推進(jìn)減碳模式、絕對(duì)減碳模式。在分析深圳市客運(yùn)交通現(xiàn)狀、發(fā)展瓶頸及發(fā)展形勢(shì)的基礎(chǔ)上，將三種發(fā)展模式設(shè)定為三種低碳情景，構(gòu)建城市客運(yùn)交通能耗和碳排放預(yù)測(cè)模型，測(cè)算了深圳市相對(duì)低碳情景、逐步推進(jìn)情景、絕對(duì)低碳情景下的深圳市2015年、2020年的客運(yùn)交通系統(tǒng)減碳潛力，并結(jié)合各種模式的實(shí)施難度和成本，選取了適合深圳市的低碳客運(yùn)交通發(fā)展模式。 本文在明確城市客運(yùn)交通低碳發(fā)展評(píng)價(jià)的目的、意義和流程的基礎(chǔ)上，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通功能、環(huán)境、能耗、科技維度構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了基于熵權(quán)云物元的城市客運(yùn)交通低碳發(fā)展綜合評(píng)價(jià)模型。對(duì)深圳市低碳客運(yùn)交通系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)例分析，最后在對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果分析的基礎(chǔ)上，對(duì)深圳市客運(yùn)交通低碳發(fā)展提出相應(yīng)的改善對(duì)策，最終驗(yàn)證了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的合理性以及綜合評(píng)價(jià)模型的有效性。
[Abstract]:Since the establishment of the Shenzhen Special Administrative Region for 30 years, steady and rapid development of socio-economic, transportation demand rising, traffic development and energy shortage and environmental pollution have become increasingly prominent contradictions. The amount of greenhouse gas emissions and consumption of city traffic generated energy increased year by year, Shenzhen city is facing the dual crisis of energy shortage and environment worsening. The development of low-carbon economy, as energy consumption and carbon emissions of transportation industry, need to transition to low-carbon development. However, the lack of clear city traffic low carbon development mode and improve the evaluation index system, under this background, this paper makes a thorough study.
This paper studies the connotation of low-carbon transport system, summarizes the international big city to develop low-carbon transportation experience, put forward three kinds of low carbon transport development model: the relative carbon reduction mode, and gradually promote carbon reduction mode, the absolute carbon reduction mode. In the analysis of the present situation of passenger traffic in Shenzhen City, the basic development bottlenecks and development situation on the three development mode is set to three low carbon scenario, construction of city passenger transport energy consumption and carbon emissions prediction model of Shenzhen city is calculated with relatively low carbon scenario, gradually promote the scene, the absolute low carbon scenario of Shenzhen city in 2015, the carbon reduction potential of passenger transport system in 2020, and combined with various modes of implementation the difficulty and cost, choose low carbon passenger transport development model for Shenzhen city.
The purpose of this paper is to evaluate the passenger traffic low carbon development clear city, basic meaning and process, from social economy, traffic function, environment, energy, construction of evaluation index system of science and technology dimension, is proposed based on entropy cloud matter element city passenger traffic low carbon development comprehensive evaluation model to analysis the low carbon. The passenger transportation system of Shenzhen City, finally on the basis of analyzing the result, put forward the corresponding improvement countermeasures on the development of low carbon transportation in Shenzhen City, and ultimately proved the rationality of the index system and comprehensive evaluation model is effective.

【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：F572.88;F205;F224

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張良;鄭大勇;;借鑒國(guó)際低碳交通經(jīng)驗(yàn) 良性發(fā)展我國(guó)低碳交通[J];汽車(chē)工業(yè)研究;2011年07期

2 唐秋生;趙勝男;呂先洋;;基于云物元評(píng)估模型的綠色供應(yīng)鏈績(jī)效研究[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年02期

3 辛章平;張銀太;;低碳經(jīng)濟(jì)與低碳城市[J];城市發(fā)展研究;2008年04期

4 Anthony D May;蔣中銘;;歐洲綠色交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)[J];城市交通;2009年06期

5 陳飛;諸大建;許琨;;城市低碳交通發(fā)展模型、現(xiàn)狀問(wèn)題及目標(biāo)策略——以上海市實(shí)證分析為例[J];城市規(guī)劃學(xué)刊;2009年06期

6 尤天慧,樊治平,俞竹超;不確定性多屬性決策中確定屬性熵權(quán)的一種方法[J];東北大學(xué)學(xué)報(bào);2004年06期

7 劉輝;劉耀林;鄒亞鋒;王新烈;;土地利用變化環(huán)境影響的可拓學(xué)評(píng)價(jià)[J];環(huán)境科學(xué)與技術(shù);2010年01期

8 李曉偉;陳紅;李聰攀;;基于可拓學(xué)的城市交通可持續(xù)發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)[J];廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年04期

9 蔣育紅;何小洲;過(guò)秀成;;城市綠色交通規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年09期

10 胡濤;王樹(shù)宗;楊建軍;;基于云模型的物元綜合評(píng)估方法[J];海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào);2006年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 張軍;城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)研究[D];西南交通大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 鄭大勇;城市客運(yùn)交通碳排放計(jì)算及低碳發(fā)展策略研究[D];西南交通大學(xué);2011年

2 段智;城市客運(yùn)綜合交通樞紐交通功能評(píng)價(jià)和方法研究[D];北京交通大學(xué);2007年

3 徐文雅;武漢城市交通可持續(xù)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)研究[D];華中師范大學(xué);2009年

4 林利安;公路隧道能源管理研究[D];重慶交通大學(xué);2010年

本文編號(hào)：1580719