發(fā)布時(shí)間：2018-03-07 08:47

  本文選題：互聯(lián)互通　切入點(diǎn)：交通運(yùn)輸企業(yè)　出處：《中國(guó)金融》2017年09期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：正"一帶一路"倡議下的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作,交通運(yùn)輸企業(yè)要努力實(shí)現(xiàn)由單純的承包商逐步向投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)并重的角色轉(zhuǎn)換無(wú)論就顯性意義還是實(shí)際內(nèi)涵而言,交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)都堪稱"一帶一路"倡議最基礎(chǔ)、最先導(dǎo)的工程。自"一帶一路"倡議提出以來(lái),中國(guó)和其他沿線國(guó)家共同努力,根據(jù)"一帶一路"走向,發(fā)揮交通行業(yè)天然優(yōu)勢(shì),在鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政
[Abstract]:Traffic infrastructure construction under the initiative of "Belt and Road" should adhere to market-oriented operation, and transportation enterprises should strive to gradually invest and build from simple contractors. In terms of both the explicit meaning and the actual meaning, the construction of transportation facilities can be regarded as the most basic and leading project of the "Belt and Road" initiative. China and other countries along the route make joint efforts to bring into play the natural advantages of the transport industry in railway, highway, waterway, civil aviation and postal services in accordance with the trend of "Belt and Road"
【作者單位】： 中國(guó)交通報(bào)社;
【分類(lèi)號(hào)】：F125;F512

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本文編號(hào)：1578721