本文選題：政策模擬　切入點：系統(tǒng)動力學　出處：《南京大學》2014年博士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：關于“如何通過政策合理引導交通可持續(xù)發(fā)展”的問題,一直以來都是政府部門和學術機構研究的熱門問題,但是我們不能只停留在抽象層面分散化的政策研究上,這樣會出現(xiàn)不同部門決策制定者“你說你的,我說我的”的無休止討論,需要深入研究更加先進科學的決策支持理論方法和實踐工具。本文通過事實型數(shù)據、專家智慧和專業(yè)工具相結合的方法,以私人汽車發(fā)展為落腳點,結合實證對象,通過模型進行了政策模擬研究。 對相關政策和研究的梳理發(fā)現(xiàn)：對于“政策合理引導私人汽車發(fā)展”的問題,可以從兩個角度入手：一是正確引導私人汽車購買行為,二是正確引導私人汽車使用行為。前者通過不同類型汽車的保有量表現(xiàn)出來,后者通過私人汽車的出行比例和出行距離表現(xiàn)出來。針對文獻綜述中提到的現(xiàn)有交通模型難以模擬交通系統(tǒng)及其相關聯(lián)的其他系統(tǒng)要素之間的相互作用關系的問題,本研究采用了系統(tǒng)動力學的研究方法；針對文獻綜述中提到的現(xiàn)有系統(tǒng)動力學模型過于簡單,難以反映交通系統(tǒng)與人口、經濟、環(huán)境之間動態(tài)反饋關系的問題,本研究在細致研究相關學科理論的基礎上,以事實型數(shù)據為基礎,構建了超過兩萬個變量的大模型,將這些因素有機的結合起來。 在政策應用端,本研究瞄準政策制定中的關鍵問題,以國家層面(中國)和城市層面(北京)為實證研究對象,選擇人口、經濟、能源、交通這四個方面驅動因素構建了私人汽車發(fā)展動態(tài)模擬的系統(tǒng)動力學框架。研究了系統(tǒng)各模塊互相作用反饋回路�；谑聦嵭蛿�(shù)據和相關學科研究理論,研究了各個變量間的定量化方程。基于VENSIM軟件構建了系統(tǒng)動力學模型,以1990年為起始年,通過模型對1990-2050年研究對象的人口、經濟、能源和交通中數(shù)十個關鍵變量進行了模型內生的仿真模擬,特別是對私人汽車發(fā)展中關注的汽車保有總量、新車銷售量、汽車報廢量、汽車年齡結構、汽車分價格分排量的銷售量和保有量、汽車能源消耗、汽車的C02排放等變量的內生計算。通過將模型中內生變量在1990-2013年的模擬結果與真實數(shù)據的對比,驗證了模型結構的可靠性。在此基礎上,從人口、經濟、環(huán)境、交通四個方面設計政策,運用模型對不同政策措施的調控結果進行模擬和評價,最終提出具有針對性的政策建議。在國家層面上提出的政策包括：(1)2017年后10-23萬的汽車在能源消耗上超過5-10萬的汽車,因此大排量汽油車的發(fā)展必須得到控制；(2)目前消費者選擇的汽車價格集中在5-10萬,但在5年內,10-16萬的汽車將成為主流,考慮到汽車的價格成本,短期內,應以發(fā)展普及節(jié)能和混合動力汽車為主,長期上,應以發(fā)展純電動汽車為主；(3)新能源汽車的補貼投資巨大,因此需要更為合理的財政和金融支持,但從成本收益的角度,在長期來看非常值得。在北京市層面上提出的政策包括：(1)應當適時考慮增加除搖號外的其他輔助政策,如提高停車費、提高汽油稅等；(2)北京市目前正在努力推行京五機動車排放標準,提高了新車排放的準入門檻,但是從更為經濟,更為成效的角度看,對老舊汽車排放的控制應當是重點。老舊汽車淘汰數(shù)量“十二五”至“十三五”期間將會顯著增加,需提前準備,統(tǒng)籌規(guī)劃；(3)北京市要想實現(xiàn)公共交通出行比例45%-50%的既定目標,必須努力改變人們出行觀念,將私人汽車的出行由2012年的2.70次／天降至2015年的1.8次／天。 論文的最后提出：(1)政策的定量化模型研究是非常有意義的,交通政策的定量化研究應當建立“人口-經濟-環(huán)境-交通”理論模型,通過反饋機制將四種要素動態(tài)結合起來；(2)系統(tǒng)動力學的優(yōu)勢在于展示變量之間的反饋關系和時滯分析,應當將人口-經濟-環(huán)境-交通分別細化建模,并建立有機聯(lián)系,這一切需要建立在大量事實型結構化數(shù)據的基礎上；(3)在政策研究中,通過模型來定量化決策規(guī)則在系統(tǒng)中產生的變化是非常困難的,不僅需要建模知識,更需要不同學科知識的廣泛學習、大量數(shù)據的收集分析、大量專家的訪談驗證、以及日常生活的細心觀察。不管采用何種建模方法,模型研究所用的變量必須是決策者能夠在現(xiàn)實世界中實實在在獲得的變量,并且模型結構和數(shù)據結構必須始終保持統(tǒng)一。
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【學位授予單位】：南京大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：N941.3;F570

【參考文獻】

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本文編號：1575551