本文選題：公路貨運　切入點：物流服務　出處：《價格月刊》2017年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：我國公路貨運價格經歷了從政府定價到完全由市場定價的變遷。在我國公路貨運物流服務價格結構中,燃油費、通行費以及人工成本占到近八成,折射出我國公路貨運物流服務價格構成不合理、公路貨運物流服務價格明顯不具競爭優(yōu)勢、公路貨運物流服務定價機制扭曲、公路貨運物流服務定價管理制度不健全等一系列問題。應通過完善法律法規(guī)、營造正向的行業(yè)發(fā)展氛圍、優(yōu)化公路貨運價格結構、減輕從業(yè)者壓力、借力物流行業(yè)創(chuàng)新、提高公路貨運價格競爭力、加大對公路貨運物流服務企業(yè)的引導等措施,不斷完善我國公路貨運物流服務定價機制。
[Abstract]:The price of road freight in China has changed from government pricing to market pricing. In the price structure of road freight logistics service in China, fuel charges, tolls and labor costs account for nearly 80%. It reflects that the price structure of highway freight logistics service is unreasonable, the price of road freight logistics service has no competitive advantage, and the pricing mechanism of road freight logistics service is distorted. A series of problems, such as imperfect pricing management system of highway freight logistics service, should be done by perfecting laws and regulations, creating a positive atmosphere of industry development, optimizing the price structure of highway freight transport, reducing the pressure on practitioners, and taking advantage of innovation in the logistics industry. In order to improve the price competitiveness of highway freight transportation and strengthen the guidance of road freight logistics service enterprises, the pricing mechanism of road freight logistics service in China is constantly improved.
【作者單位】： 福州理工學院管理學院;
【基金】：2015福建省中青年教師教育科研項目(編號:JAS150735) 2016中國物流學會、中國物流與采購聯(lián)合會課題(編號:2016CSLKT3-055)
【分類號】：F259.2;F542

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