發(fā)布時間：2018-02-26 09:56

  本文關(guān)鍵詞： 碳足跡 公共交通運行效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA） Tobit模型　出處：《首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著我國城市化進程不斷加速，交通問題日益突出。公共交通是城市化進程中最重要的組成部分之一，它對城市的可持續(xù)發(fā)展和城市環(huán)境帶來的負面影響不容忽視。尤其是在現(xiàn)今全球變暖的大趨勢下，提高公共交通系統(tǒng)的運行效率，降低對大氣環(huán)境的污染，減輕城市自身的負荷成為政府、學(xué)術(shù)界和社會都十分關(guān)注的問題。過去十年全球二氧化碳排放總量增加了13％，而源自交通工具的碳排放增長率卻達25％。相關(guān)研究表明，在一樣的能源需求量增長下，優(yōu)化交通的模式能達到比較好的減排效果。所以，研究基于碳足跡的交通系統(tǒng)的運營效率，對城市的發(fā)展、城市環(huán)境的保護，以及資源集約型社會都具有重要的理論和實踐意義。 現(xiàn)代工業(yè)化工基礎(chǔ)是能源礦物燃料，現(xiàn)在任何生產(chǎn)活動都離不開能源的使用。本文根據(jù)IPCC提供的全球變暖潛能值GWP及相關(guān)物質(zhì)的碳排放因子，統(tǒng)計計算公交系統(tǒng)總的碳排放量。 從效率評價的角度出發(fā)，運用數(shù)據(jù)包絡(luò)方法（Data Envelopment Analysis），分析比較了十一年電汽車和地鐵兩種交通方式的運行效率，其中的指標大部分來自于中國統(tǒng)計年鑒和北京統(tǒng)計年鑒。在效率評價中，本文選取了多模型和多角度，得出了四種結(jié)果，，分別是已輸入為導(dǎo)向的規(guī)模效益不變模型、以輸出為導(dǎo)向的規(guī)模效益不變模型、以輸入為導(dǎo)向的規(guī)模效益可變模型、以輸出為導(dǎo)向的規(guī)模效益可變模型。得到了各年各決策單元交通運行的純技術(shù)效率、規(guī)模效率、規(guī)模趨勢值，從而揭示了電汽車和地鐵運行效率的總體情況。 在得出了北京市公共交通系統(tǒng)的各種效率值后，本文采用非線性回歸分析法對結(jié)果進行驗證，利用了Tobit模型對數(shù)據(jù)指標如何影響公交運行效率進行驗證分析,并提出改進效率和優(yōu)化配置的建議。 研究顯示，結(jié)合DEA和Tobit模型的公交運行效率評價方法具有良好的有效性，不僅能比較出規(guī)模效率、純技術(shù)效率，還能對各個指標對效率的影響進行較為深入的分析，本文研究的路線和方法可以為類似的基于碳足跡的公交系統(tǒng)運行效率作為一個參考和借鑒的例子。
[Abstract]:With the acceleration of urbanization in China, traffic problems are becoming increasingly prominent. Public transport is one of the most important components in the process of urbanization. Its negative impact on the sustainable development of cities and the urban environment can not be ignored, especially in the current global warming trend, improve the efficiency of public transport systems, reduce the pollution to the atmosphere. Reducing the burden on cities has become a matter of great concern to governments, academia and society. Global carbon dioxide emissions have increased by 13 percent over the past decade, while emissions from vehicles have grown by 25 percent. With the same energy demand increasing, the traffic optimization model can achieve better emission reduction effect. Therefore, the paper studies the operation efficiency of the transportation system based on carbon footprint, the development of the city and the protection of the urban environment. And resource-intensive society has important theoretical and practical significance. The basis of modern industrial and chemical industry is energy fossil fuel, and any production activity is inseparable from the use of energy. According to the global warming potential (GWP) and the carbon emission factors of related substances provided by IPCC, Calculate the total carbon emissions of the public transport system. From the point of view of efficiency evaluation, the data Envelopment analysis method is used to analyze and compare the operation efficiency of 11 year electric vehicle and subway transportation modes. Most of the indicators are from the China Statistical Yearbook and the Beijing Statistical Yearbook. In the efficiency evaluation, this paper selects the multi-model and multi-angle, and obtains four results, which are the invariant model of scale benefit, which has been input as the guide. The output oriented scale benefit invariant model, the input oriented scale benefit variable model, the output oriented scale benefit variable model, the pure technical efficiency and scale efficiency of each decision making unit's traffic operation in each year are obtained. Scale trend value, thus revealing the overall efficiency of electric vehicles and subway operation. After getting the various efficiency values of Beijing public transport system, this paper uses nonlinear regression analysis method to verify the results, and uses Tobit model to verify how the data indicators affect the efficiency of public transportation. Suggestions for improving efficiency and optimizing configuration are also put forward. The research shows that the evaluation method of bus operation efficiency based on DEA and Tobit model has good effectiveness. It can not only compare the scale efficiency and pure technical efficiency, but also analyze the influence of each index on the efficiency. The route and method studied in this paper can be used as a reference and reference example for similar bus system operation efficiency based on carbon footprint.
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F205;F572.88

【參考文獻】

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本文編號：1537533