本文關鍵詞： 機場時隙 時隙指派 改進抽簽法 納什均衡博弈　出處：《南京航空航天大學》2013年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：近年來，由于機場受到土地及環(huán)境等方面的制約，航班擁堵和延誤越來越嚴重。對于航空公司來說，機場時隙是航空運輸獲得收益的首要條件。沒有時隙供航空器起降，航空公司便無法獲益。隨著越來越多的專家學者對相關法律法規(guī)制定的研究，以及對機場時隙分配技術的探討，使得機場時隙分配成為航空公司提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，尋求更高收益水平的重要手段。如何配置這些稀缺的機場時隙成為了當今世界航空運輸業(yè)普遍關注的問題。 本文對時隙的特點及價值構成進行了分析，借鑒了國內(nèi)外對于機場時隙分配的研究成果，結合國內(nèi)民航局有關機場時隙分配的法律法規(guī)，應用博弈理論和現(xiàn)代航空運輸規(guī)劃的相關理論，兼顧時隙分配的效率和公平，考慮一直為航空運輸業(yè)所沿用的祖父權利，在原有的抽簽法分配的基礎上提出改進方案，建立納什均衡博弈模型；另一方面根據(jù)航空公司在不同時隙收益的差別，建立時隙指派模型。 兩模型均在符合機場容量要求的情況下執(zhí)行，前者選取均衡收益點作為時隙分配方案，以此來使航空公司在博弈中獲得最佳時隙組合；后者選取總體收益最大作為目標，分配機場時隙。兩者均通過數(shù)值算例來驗證模型的有效性，，獲得適合方案，為航空公司提供更為直觀的機場時隙分配方案。
[Abstract]:In recent years, because airports are restricted by land and environment, flight congestion and delays are becoming more and more serious. For airlines, airport time slots are the primary condition for the revenue of air transportation. There are no time slots for aircraft to take off and land. As more and more experts and scholars study the relevant laws and regulations, as well as the discussion of airport slot allocation technology, the airport slot allocation becomes an airline to improve production efficiency and production quality. How to allocate these scarce airport time slots has become a common concern of the world's air transportation industry. In this paper, the characteristics and value composition of time slots are analyzed, and the research results of airport slot allocation at home and abroad are used for reference. Based on game theory and modern air transportation planning theory, considering the efficiency and fairness of slot allocation, considering the grandfather rights that have been used for air transportation, an improved scheme is put forward on the basis of the original drawing of lots. On the other hand, according to the difference of airline income in different time slots, the slot assignment model is established. The two models are implemented in accordance with the requirements of airport capacity. The former selects equilibrium income points as slot allocation scheme to make airlines obtain the best slot combination in the game, and the latter selects the maximum total income as the target. Both of them are used to verify the validity of the model and obtain a suitable scheme to provide a more intuitive airport slot allocation scheme for airlines.
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F562.1;V351

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 劉光才;李章萍;;航班時刻分配與抽簽機制研究[J];工業(yè)技術經(jīng)濟;2008年07期

2 劉光才;莊文武;;我國航班起降時刻分配和管理機制研究[J];經(jīng)濟問題探索;2008年04期

3 張榮;胡明華;張洪海;;協(xié)同式地面等待程序中時隙公平分配研究[J];交通與計算機;2008年05期

4 劉光才;莊文武;李微微;;國外航班時刻分配與管理機制研究及對我國的啟示[J];交通企業(yè)管理;2008年02期

5 唐琮沅;吳桂先;;淺析我國民航機場業(yè)的管理模式[J];交通企業(yè)管理;2008年04期

6 潘衛(wèi)軍;蘇晨;陳英;陳華群;;機場時隙分配方法研究[J];科學技術與工程;2008年05期

7 誼南;;機場的所有權和經(jīng)濟學:為長期發(fā)展而時刻準備著[J];空運商務;2009年09期

8 魚海洋;胡華清;姚津津;;機場航空容量評估的計算機仿真方法[J];空中交通管理;2009年02期

9 王小艷;航班時刻規(guī)則——歐盟國家時刻管理政策的演變[J];中國民用航空;2005年10期

10 金永利;劉光才;莊文武;;我國航班時刻管理機制及其改革方案研究[J];中國民用航空;2008年10期

本文編號：1535960