本文關(guān)鍵詞： 資源錯(cuò)配 交通基礎(chǔ)設(shè)施 全要素生產(chǎn)率 影響機(jī)制 地區(qū)差異 系統(tǒng)GMM　出處：《產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究》2017年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不均衡是地區(qū)間資源錯(cuò)配的內(nèi)在根源之一�；诋愘|(zhì)性企業(yè)壟斷競爭模型,利用1999—2007年中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)測算了中國制造業(yè)資源錯(cuò)配程度,并將其與省級層面交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)組合成面板數(shù)據(jù),分東中西三個(gè)地區(qū)實(shí)證研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施水平與資源配置效率之間的內(nèi)在關(guān)系。研究結(jié)果表明,中國東部地區(qū)存在要素資源相對供給不足,而中西部地區(qū)卻存在要素資源相對過剩。資本要素在東中西三個(gè)地區(qū)的錯(cuò)配程度越來越嚴(yán)重,勞動(dòng)力要素在這三個(gè)地區(qū)的錯(cuò)配程度則逐漸緩解。而地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高可以通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,消除市場分割,提高分工精度這三條路徑,減輕或消除要素資源錯(cuò)配。分地區(qū)比較還發(fā)現(xiàn),交通基礎(chǔ)設(shè)施對于資源配置效率的影響系數(shù),東部最大,西部次之,中部最小,因此交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)與技術(shù)水平提高、投資規(guī)模擴(kuò)大、配套設(shè)施完善、公共服務(wù)改善等措施同步進(jìn)行,才能充分發(fā)揮其優(yōu)化資源配置的功效。
[Abstract]:The unbalanced development of transportation infrastructure is one of the inherent sources of resource mismatch among regions. Based on the heterogeneous enterprise monopoly competition model, this paper calculates the degree of resource mismatch in Chinese manufacturing industry by using the data of Chinese industrial enterprises from 1999 to 2007. Combining it with provincial level traffic infrastructure data into panel data, the paper empirically studies the internal relationship between traffic infrastructure level and resource allocation efficiency in three regions, east, west and west. The results show that, There is a relative shortage of factor resources in the eastern part of China, but a relative surplus in the central and western regions. The mismatch of capital elements in the three regions of East, West and West is becoming more and more serious. The mismatch degree of labor factors in these three regions is gradually alleviated. However, the improvement of the level of regional transportation infrastructure can promote the adjustment of industrial structure, eliminate market segmentation, and improve the precision of division of labor. It is also found that the influence coefficient of transportation infrastructure on resource allocation efficiency is the largest in the east, the second in the west and the smallest in the middle, so the construction of the transportation infrastructure should be improved with the technical level. Only by expanding the scale of investment, perfecting the supporting facilities and improving the public service, can we give full play to the effect of optimizing the allocation of resources.
【作者單位】： 東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;北京市昌平區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì);
【基金】：國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(70873019);國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(71473037)
【分類號】：F512.3

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本文編號：1519761