本文關(guān)鍵詞： 交通運(yùn)輸 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 協(xié)整關(guān)系 Eviews軟件 次產(chǎn)業(yè) Granger因果關(guān)系　出處：《深圳大學(xué)學(xué)報(bào)(理工版)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：分析1994—2014年深圳的客運(yùn)量、貨運(yùn)量、港口集裝箱吞吐量以及同時(shí)期的3次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值分布情況,運(yùn)用Eviews軟件研究深圳市交通運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)整關(guān)系.研究發(fā)現(xiàn),客貨運(yùn)量與第二和第三產(chǎn)業(yè)存在協(xié)整關(guān)系,港口集裝箱吞吐量與第三產(chǎn)業(yè)之間存在協(xié)整關(guān)系.在10%的置信水平下,深圳市的客運(yùn)量,貨運(yùn)量和集裝箱吞吐量與第二和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的關(guān)系為:客運(yùn)量和第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值之間存在單項(xiàng)Granger因果關(guān)系;貨運(yùn)量和第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值之間存在單向Granger因果關(guān)系,第二產(chǎn)業(yè)是貨運(yùn)量的Granger原因;客運(yùn)量與第三產(chǎn)業(yè)之間存在單項(xiàng)Granger因果關(guān)系,第三產(chǎn)業(yè)是客運(yùn)量的Granger原因;貨運(yùn)量與第三產(chǎn)業(yè)之間也存在單項(xiàng)Granger因果關(guān)系,第三產(chǎn)業(yè)是貨運(yùn)量的Granger原因;集裝箱吞吐量與第三產(chǎn)業(yè)之間也存在單向Granger因果關(guān)系,在25%置信水平下,集裝箱吞吐量是第三產(chǎn)業(yè)的Granger原因.
[Abstract]:This paper analyzes the passenger volume, freight volume, port container throughput and the distribution of three industrial output values in Shenzhen from 1994 to 2014, and studies the cointegration relationship between transportation and industrial structure in Shenzhen by using Eviews software. There is a cointegration relationship between passenger and cargo volume and secondary and tertiary industries, and a cointegration relationship between port container throughput and tertiary industry. At the confidence level of 10%, the passenger volume of Shenzhen, The relationship between freight volume and container throughput and the output value of the secondary and tertiary industries is as follows: there is a single Granger causality between the passenger volume and the output value of the secondary industry, and a one-way Granger causality relationship exists between the freight volume and the output value of the secondary industry. The second industry is the Granger cause of the freight volume, the single Granger causality exists between the passenger volume and the tertiary industry, the third industry is the Granger cause of the passenger volume, the single Granger causality also exists between the freight volume and the tertiary industry. The third industry is the Granger cause of freight volume, and there is a one-way Granger causality between container throughput and tertiary industry. At 25% confidence level, container throughput is the Granger cause of tertiary industry.
【作者單位】： 深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【基金】：深圳市軟科學(xué)研究資助項(xiàng)目(RKX20130423150604472)~~
【分類號(hào)】：F512.7;F121.3

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