本文關(guān)鍵詞： 高鐵“走出去” 政府脆弱性 社會支持度 政治風(fēng)險　出處：《當(dāng)代亞太》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：高鐵"走出去"是中國工程企業(yè)"走出去"的重要組成部分,是實現(xiàn)"一帶一路"基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要一步。隨著中國推進(jìn)高鐵"走出去"進(jìn)程的加快,中國高鐵逐漸深入地參與到全球高鐵市場競爭中,由此也遭遇了許多新問題,進(jìn)而影響了高鐵項目的落實,其中最主要的是政治風(fēng)險。研究發(fā)現(xiàn),政府脆弱性和社會支持度是政治風(fēng)險影響中國推進(jìn)高鐵"走出去"的核心因素。政府脆弱性決定東道國政府是否有能力持續(xù)、穩(wěn)定地支持高鐵計劃;社會支持度關(guān)系到東道國政府是否有意圖持續(xù)、穩(wěn)定地支持高鐵計劃。為緩解政治風(fēng)險對高鐵項目的消極影響,在今后高鐵項目的競爭中,中國要先行做好目標(biāo)國信息的收集與處理工作,一旦政治風(fēng)險發(fā)生,能夠及時通過相關(guān)措施,盡量減少政府脆弱性的危害,防止社會支持度的下降。
[Abstract]:The high - speed rail " going out " is an important part of the " going out " of China ' s engineering enterprises . It is an important step to realize the interconnectivity of the " One Belt and One Road " infrastructure . As China advances the high - speed rail " going out " process , China ' s high - speed high - speed rail has become more and more deeply involved in the global high - speed rail market competition . The government ' s vulnerability determines whether the host government has the ability to continuously and stably support the high - speed rail program .

【作者單位】： 南開大學(xué)周恩來政府管理學(xué)院;
【分類號】：D0;F125;F532
【正文快照】： 2006年11月10日,中國、韓國和俄羅斯等18個國家的代表簽署了《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》,標(biāo)志著泛亞鐵路網(wǎng)計劃的正式落實,為日后打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”營造了國際合作空間。(1)2009年,中國政府提出推動中國 高鐵“走出去”的規(guī)劃。(1)此后,中國國家主席和國務(wù)院總理等高層領(lǐng)

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1 斯芹;通沈高鐵對通遼地區(qū)的社會發(fā)展影響研究[D];天津大學(xué);2016年

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本文編號：1483133