本文關鍵詞： 城市軌道交通 融資 聯(lián)合開發(fā) 溢價回收　出處：《上海交通大學》2012年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：城市軌道交通具有準時、容量大、污染少、服務質(zhì)量高等優(yōu)勢,在公共交通體系中占據(jù)重要位置,大力發(fā)展公共交通尤其是軌道交通成為我國大中城市現(xiàn)代交通體系的戰(zhàn)略選擇。然而,軌道交通建設成本高昂,票箱收入一般僅能彌補運營成本,建設資金主要來自各級政府財政資金和銀行貸款,軌道交通項目的巨額投資,無疑進一步加重了地方政府的債務負擔。在此背景下,研究軌道交通項目融資渠道具有重要的現(xiàn)實意義。 本文提出了應用聯(lián)合開發(fā)進行軌道交通項目融資的軌道交通發(fā)展模式。首先,通過分析3種溢價回收經(jīng)營模式,尤其是對香港地鐵發(fā)展的經(jīng)驗總結和分析,結合我國的相關政策,探討適合我國城市發(fā)展需求的城市軌道交通聯(lián)合開發(fā)溢價回收融資模式;其次,針對聯(lián)合開發(fā)模式涉及到的居住物業(yè)和商業(yè)房產(chǎn)兩種物業(yè)形式,分別進行了定量分析。其中,針對商業(yè)物業(yè)經(jīng)營,根據(jù)客流調(diào)查結果,分析了軌道交通企業(yè)進行商業(yè)物業(yè)經(jīng)營的要點;針對居住物業(yè),建立了面板數(shù)據(jù)模型,以確定居住物業(yè)的溢價回收大小。 商業(yè)物業(yè)的客流調(diào)查結果分析表明,軌道交通站點周邊商業(yè)物業(yè)因區(qū)域特點、物業(yè)類型和物業(yè)檔次的不同,人流轉換為客流的比例也有明顯的差別,軌道交通企業(yè)在通過利用軌道交通站點資源進行商業(yè)物業(yè)經(jīng)營時,應根據(jù)區(qū)域特點、站點特點,選擇潛在客流量較大的物業(yè)進行投資經(jīng)營。居住物業(yè)的定量分析結果表明,在軌道交通線路開通運營階段,溢價較為明顯,可據(jù)此制定具體的溢價回收措施。本文的研究成果對軌道交通規(guī)劃部門、軌道交通經(jīng)營者具有參考價值。
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【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F572

【參考文獻】

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本文編號：1475145