本文關(guān)鍵詞： 特許經(jīng)營(yíng) 高速公路 定價(jià)策略 平均成本定價(jià)法　出處：《價(jià)格月刊》2014年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：雖然高速公路特許經(jīng)營(yíng)還不是我國(guó)現(xiàn)階段公路收費(fèi)模式的主體,但其解決了傳統(tǒng)收費(fèi)模式下經(jīng)營(yíng)主體之間權(quán)責(zé)不清、產(chǎn)權(quán)不明、經(jīng)營(yíng)低效等問題,發(fā)展前景非常廣闊。在分析特許經(jīng)營(yíng)主體各方訴求的基礎(chǔ)上,指出特許經(jīng)營(yíng)高速公路的定價(jià)原則,進(jìn)而分析了常見的幾種定價(jià)方法,最后得出平均成本定價(jià)法將是一種符合前述定價(jià)原則的最優(yōu)方法,值得采用。
[Abstract]:Although the expressway franchise is not the main body of highway toll collection mode at present in our country, it solves the problems of unclear rights and responsibilities, unclear property rights and inefficient management under the traditional toll collection mode. The development prospect is very broad. On the basis of analyzing the demands of the main parties of franchising, this paper points out the pricing principles of franchising highway, and then analyzes several common pricing methods. Finally, it is concluded that the average cost pricing method is an optimal method in accordance with the above pricing principle and is worth adopting.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【分類號(hào)】：F542;F726
【正文快照】： 一、前言自廣東省于1984年在公路等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域率先實(shí)施收費(fèi)還貸政策以來,經(jīng)過30年的發(fā)展,我國(guó)的公路收費(fèi)政策逐步發(fā)展成還貸收費(fèi)政策和經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)政策為主體的兩大公路收費(fèi)政策,并在此期間有效地推動(dòng)了我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展。公路通車?yán)锍虖?998年的127.85萬公里上升到201

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4 盧s，

本文編號(hào)：1470269