本文關(guān)鍵詞：京津城際高速鐵路影響下的跨城流動(dòng)空間特征，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第68 卷第2 期 地 理 學(xué) 報(bào) Vol.68, No.2 2013 年2 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA Feb., 2013 京津城際高速鐵路影響下的跨城流動(dòng)空間特征 1, 2 1 3 4 吳 康 , 方創(chuàng)琳 , 趙渺希 , 陳 晨 1. 中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所, 北京 100101; 2. 中國(guó)科學(xué)院大學(xué), 北京 100049; 3. 華南理工大學(xué)建筑學(xué)院/亞熱帶建筑科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 廣州 510640; 4. 同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院, 上海200092 摘要：在流動(dòng)空間的視角下，高速鐵路交通客流成為城市區(qū)域功能聯(lián)系的重要表征，本研究 選取京津城際高速鐵路出行作為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)乘客群體問(wèn)卷訪談式的實(shí)證調(diào)查，從微觀 個(gè)體的角度研究城際高鐵所表征下的跨城流動(dòng)空間。研究發(fā)現(xiàn)：① 北京與天津城區(qū)同屬城際 流動(dòng)密集區(qū)，郊區(qū)縣市為流動(dòng)稀疏區(qū)，城際高鐵流具有顯著的空間極化性；京―津中心城區(qū) 是最主要的空間聯(lián)系帶，京濱、京 津 武走廊流則構(gòu)成次級(jí)聯(lián)系帶，京津跨城流動(dòng)呈現(xiàn)出軸 輻式空間格局。② 旅游、購(gòu)物等休閑活動(dòng)對(duì)跨城流動(dòng)具有較明顯的增強(qiáng)作用，而從跨城活動(dòng) 的時(shí)空遷移來(lái)看，城際高鐵某種程度上縮短了時(shí)空距離，但對(duì)居住地點(diǎn)和工作空間的遷移改 變有限。③ 京津跨城流動(dòng)的頻次并不很高，通勤者跨城周期為1周左右，現(xiàn)階段城鐵交通主 要為商務(wù)出行流和休閑旅游流，這反映了高鐵作為流動(dòng)空間物質(zhì)基礎(chǔ)的構(gòu)成特征；出行人群 以男性、高學(xué)歷、較高職業(yè)地位和商務(wù)出行為主，且商務(wù)出行的跨城流動(dòng)頻次更高，對(duì)出行 時(shí)間更敏感，這反映了高鐵跨城流動(dòng)空間具備一定的精英空間特征。④ 以城際高鐵交通出行 表征的區(qū)域一體化進(jìn)程中，北京和天津的跨城流動(dòng)空間暗含一定的不對(duì)稱性，這體現(xiàn)在京津 兩地的到發(fā)客流分布不均、商務(wù)出差客流的比重差

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