本文關(guān)鍵詞：京津城際高速鐵路影響下的跨城流動(dòng)空間特征，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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地理學(xué)報(bào)ACTAGEOGRAPHICASINICA第68卷第2期2013年2月Vol.68,No.2Feb.,2013京津城際高速鐵路影響下的跨城流動(dòng)空間特征吳康1,2,方創(chuàng)琳1,趙渺希3,陳晨4(1.中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所,北京100101;2.中國(guó)科學(xué)院大學(xué),北京100049;3.華南理工大學(xué)建筑學(xué)院/亞熱帶建筑科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,廣州510640;4.同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院,上海200092)摘要:在流動(dòng)空間的視角下,高速鐵路交通客流成為城市區(qū)域功能聯(lián)系的重要表征,本研究選取京津城際高速鐵路出行作為研究對(duì)象,通過對(duì)乘客群體問卷訪談式的實(shí)證調(diào)查,從微觀個(gè)體的角度研究城際高鐵所表征下的跨城流動(dòng)空間。研究發(fā)現(xiàn):①北京與天津城區(qū)同屬城際流動(dòng)密集區(qū),郊區(qū)縣市為流動(dòng)稀疏區(qū),城際高鐵流具有顯著的空間極化性;京—津中心城區(qū)是最主要的空間聯(lián)系帶,京濱、京(津)武走廊流則構(gòu)成次級(jí)聯(lián)系帶,京津跨城流動(dòng)呈現(xiàn)出軸輻式空間格局。②旅游、購(gòu)物等休閑活動(dòng)對(duì)跨城流動(dòng)具有較明顯的增強(qiáng)作用,而從跨城活動(dòng)的時(shí)空遷移來看,城際高鐵某種程度上縮短了時(shí)空距離,但對(duì)居住地點(diǎn)和工作空間的遷移改變有限。③京津跨城流動(dòng)的頻次并不很高,通勤者跨城周期為1周左右,現(xiàn)階段城鐵交通主要為商務(wù)出行流和休閑旅游流,這反映了高鐵作為流動(dòng)空間物質(zhì)基礎(chǔ)的構(gòu)... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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