本文關(guān)鍵詞：具有容量約束的混合軸輻式多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計　出處：《長安大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：十二五規(guī)劃以來，我國運輸服務(wù)業(yè)進入一個新的歷史階段。鐵道部并入交通運輸部標(biāo)志著我國大交通格局的形成，多式聯(lián)運的組織形式可以合理利用各種運輸方式的優(yōu)勢，揚長避短，因此在大交通格局下將扮演越來越重要的角色。軸輻式多式聯(lián)運模式可以聚合運輸線路流量，，提高運輸資源利用率，降低貨物運輸平均單位成本，未來將得到越來越廣泛的應(yīng)用。 多式聯(lián)運樞紐作為運輸網(wǎng)絡(luò)中多種運輸方式轉(zhuǎn)換的中轉(zhuǎn)站，同時也是各種運輸方式之間相互銜接的集合點。多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)劣直接影響著多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量。 本文介紹了軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題以及多式聯(lián)運優(yōu)化問題的研究現(xiàn)狀，分析了軸輻式多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題的類型和基本模型。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個服務(wù)時間要求下的考慮樞紐容量約束的混合軸輻式多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)模型框架，并據(jù)此建立優(yōu)化模型，使用數(shù)學(xué)優(yōu)化軟件LINGO，結(jié)合6節(jié)點網(wǎng)絡(luò)對模型進行檢驗，根據(jù)問題特點，使用禁忌搜索算法對該模型給予有效求解算法設(shè)計，并與LINGO優(yōu)化軟件的計算結(jié)果進行對比分析，以驗證本文算法的有效性和可靠性。 最后以土耳其網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集的20個節(jié)點數(shù)據(jù)為例，對本文提出的軸輻式多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題進行實證分析。結(jié)果表明運輸時間約束對網(wǎng)絡(luò)中運輸模式的選擇影響較大，而容量約束的限制對網(wǎng)絡(luò)中單樞紐運輸以及基于雙樞紐的鐵路運輸均有較大影響。這對實際的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)運營設(shè)計具有一定參考價值。
[Abstract]:The 12th Five-Year plan since China's transportation service industry has entered a new historical stage. The railway ministry with the Ministry of transport marks the formation of large traffic pattern in our country, the multimodal transport organization can utilize the advantages of various modes of transport, weaknesses, so in turn Price Bureau will play an increasingly important role. The hub and spoke model multimodal transport routes can aggregate traffic, improve the utilization rate of transport resources, reducing transportation average unit cost, the future will be more and more widely used.
Multimodal transport hub, as a transfer station for multiple transportation modes in transportation network, is also a collection point of convergence between various transportation modes. The layout of multimodal transport hub directly affects the quality of service of multimodal transport network.
This paper introduces the hub and spoke network design problem and the research situation of multimodal optimization problems, analyzes the types of multimodal transport hub hub and spoke network design problem and the basic model. Based on the construction of a Business Hours requirements consider hub multimodal hub networks framework hub under capacity constraints. And establishing the optimization model, using mathematical optimization software LINGO, combined with the 6 node network to test the model, according to the characteristics of the problem, using the tabu search algorithm to design effective algorithm for solving the model, the calculation and optimization of LINGO software and the results were analyzed to verify the validity and reliability of this algorithm.
The 20 node data to the end of Turkey network data set as an example, an empirical analysis of multimodal transport hub hub and spoke network design problem in this paper. The results show that the effect of transport time constraints on transportation mode selection in a network is large, and capacity constraints on single hub transport network and rail transport hub based on double have a greater impact. It has a certain reference value for the design of multimodal transport network operation practice.

【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F513.74

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本文編號：1418722