本文關(guān)鍵詞：新絲綢之路時期的中國高鐵外交研究　出處：《廣州大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)》2016年09期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：中國高鐵外交是一項嶄新的研究議題,當(dāng)前中國正在推進(jìn)新絲綢之路建設(shè),而新絲綢之路建設(shè)需要道路的互聯(lián)互通,這為中國同新絲綢之路沿線國家的合作提供了新契機(jī),為中國高鐵外交的開展注入了內(nèi)動力。新絲綢之路沿線國家對于發(fā)展高鐵的強(qiáng)烈需求為中國高鐵外交的推行提供了外推力。中國高鐵外交存在有利條件的同時,對象國基礎(chǔ)設(shè)施落后、經(jīng)濟(jì)發(fā)展困難、資金短缺、政治不穩(wěn)定、非傳統(tǒng)安全的威脅及面臨其他高鐵大國的競爭為諸多不利因素。中國應(yīng)加大高鐵外交的頂層設(shè)計,建立有效的雙邊及多邊的高鐵合作機(jī)制,擴(kuò)大同相關(guān)金融機(jī)構(gòu)的合作,以實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)資金來源的多元化。
[Abstract]:China's high-speed rail diplomacy is a new research topic. At present, China is promoting the construction of the new Silk Road, which requires road connectivity. This has provided a new opportunity for China's cooperation with countries along the New Silk Road. The strong demand for high-speed rail development in the countries along the New Silk Road provides an external thrust for the implementation of high-speed rail diplomacy in China. China's high-speed rail diplomacy has advantages at the same time. The target countries have backward infrastructure, difficult economic development, shortage of funds and political instability. Threats to non-traditional safety and competition from other high-speed rail powers are a number of disadvantages. China should step up the top-level design of high-speed rail diplomacy and establish effective bilateral and multilateral high-speed rail cooperation mechanisms. Expand cooperation with relevant financial institutions in order to diversify funding sources for high-speed rail construction.
【作者單位】： 上海外國語大學(xué)國際關(guān)系與公共事務(wù)學(xué)院;
【分類號】：F532;F125
【正文快照】： 2013年9月7日,中國國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講時首次提出了建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略構(gòu)想。2013年10月3日,習(xí)近平主席在印度尼西亞國會發(fā)表演講時提出了共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的建議。新絲綢之路戰(zhàn)略構(gòu)想高瞻遠(yuǎn)矚,影響深遠(yuǎn)。引起了國際社會特別是

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本文編號：1399859