本文關(guān)鍵詞：沈陽(yáng)市地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式研究　出處：《沈陽(yáng)建筑大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 地鐵 房地產(chǎn) 相互作用 聯(lián)合開發(fā) 模式

【摘要】：當(dāng)前沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)主要依靠政府投資,地鐵建設(shè)的資金需求量集中、金額巨大,這給政府帶來(lái)了很大的財(cái)政壓力。地鐵的公益性特征和獨(dú)特的產(chǎn)品周期也導(dǎo)致地鐵在運(yùn)營(yíng)階段經(jīng)常發(fā)生虧損的現(xiàn)象,不但建設(shè)期投入資金難以回收,而且運(yùn)營(yíng)仍需要政府進(jìn)行補(bǔ)貼,這導(dǎo)致政府的負(fù)擔(dān)很重。目前,沈陽(yáng)市地鐵站點(diǎn)周邊樓房需求量大,售價(jià)相對(duì)較高,銷售也快,這給房地產(chǎn)開發(fā)商帶來(lái)直接的高額收益,可以說(shuō)房地產(chǎn)商只需要擔(dān)負(fù)起土地的費(fèi)用就可以獲得地鐵帶來(lái)的數(shù)量可觀的超額利潤(rùn),而地鐵對(duì)周邊房地產(chǎn)所產(chǎn)生的效益沒有合理的返還給地鐵系統(tǒng),這不利于地鐵與房地產(chǎn)相互協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,所以沈陽(yáng)市亟需建立一種新型的可以解決上述問(wèn)題的地鐵開發(fā)模式。本研究以沈陽(yáng)市地鐵與周邊房地產(chǎn)開發(fā)為研究對(duì)象,以國(guó)內(nèi)外地鐵開發(fā)模式的現(xiàn)狀為基礎(chǔ),從地鐵的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)的關(guān)系和地鐵的管理方式兩個(gè)方面,指出當(dāng)前地鐵開發(fā)模式存在的問(wèn)題,并總結(jié)了關(guān)于地鐵開發(fā)模式的借鑒經(jīng)驗(yàn)。首次運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的方法,分析了沈陽(yáng)市地鐵與房地產(chǎn)之間的相互作用機(jī)理,闡述了沈陽(yáng)市地鐵與房地產(chǎn)相互作用的不平衡性。運(yùn)用廊道效應(yīng)理論、城市土地價(jià)值理論和外部效益理論對(duì)地鐵與房地產(chǎn)的相互作用進(jìn)行了定性分析,以此為基礎(chǔ)對(duì)沈陽(yáng)市地鐵對(duì)周邊房地產(chǎn)的影響和周邊房地產(chǎn)對(duì)地鐵的影響兩方面進(jìn)行了論述,發(fā)現(xiàn)地鐵對(duì)房地產(chǎn)的影響主要體現(xiàn)在：提高周邊房地產(chǎn)的可達(dá)性、改變站點(diǎn)周邊土地利用性質(zhì)、提升土地開發(fā)密度和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面。而房地產(chǎn)對(duì)地鐵的影響是可以增加地鐵客流量、提升地鐵附屬價(jià)值等。以沈陽(yáng)市地鐵二號(hào)線為例,對(duì)地鐵與其周邊的房地產(chǎn)之間的相互影響關(guān)系進(jìn)行了定量的分析,運(yùn)用可達(dá)性原理,計(jì)算出地鐵二號(hào)線每個(gè)站點(diǎn)的影響范圍,發(fā)現(xiàn)地鐵二號(hào)線對(duì)周邊房地產(chǎn)的影響半徑主要集中在1公里的范圍內(nèi),地鐵的影響力度隨影響半徑的增加逐漸減小,2公里之外幾乎沒有影響。構(gòu)建了新增客票收入模型,得出沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線運(yùn)營(yíng)初期僅靠客票收入來(lái)實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的盈虧平衡幾乎是不可能的結(jié)論。選取二號(hào)線站點(diǎn)周邊24個(gè)典型樣本樓盤,通過(guò)特征價(jià)值模型計(jì)算出地鐵對(duì)周邊房地產(chǎn)的增值作用,即地鐵二號(hào)線對(duì)站點(diǎn)1公里范圍內(nèi)的樓盤每接近地鐵車站1m,每平方米的房屋價(jià)格的增加值,并通過(guò)24個(gè)樣本樓盤的總增加值證明了地鐵與其周邊的房地產(chǎn)的的相互作用是不平衡的。通過(guò)地鐵開發(fā)模式的分析,認(rèn)為沈陽(yáng)市可以采用地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式進(jìn)行開發(fā),并構(gòu)建了三種聯(lián)合開發(fā)模式：商業(yè)化運(yùn)營(yíng)型聯(lián)合開發(fā)模式、兼營(yíng)地產(chǎn)型聯(lián)合開發(fā)模式和參與主體自主型聯(lián)合開發(fā)模式。定義了三種聯(lián)合開發(fā)模式的內(nèi)涵,分析了每種模式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性,給出各個(gè)模式的實(shí)施流程。最后根據(jù)沈陽(yáng)市地鐵發(fā)展建設(shè)的不同時(shí)期,提出了選擇適合沈陽(yáng)市的聯(lián)合開發(fā)模式的建議。
[Abstract]:This paper analyzes the interaction between metro and real estate by means of corridor effect theory , urban land value theory and external benefit theory , and analyzes the interaction between metro and real estate . The advantages and disadvantages and applicability of each mode are analyzed , and the implementation flow of each mode is given . Finally , according to the different periods of the construction of metro development in Shenyang , the suggestions for selecting the joint development mode suitable for Shenyang are put forward .

【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F572.88;F299.23

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李平;中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干思考[J];管理世界;2002年04期

2 梁麗英;紐約地鐵便宜又實(shí)惠[J];地鐵與輕軌;2003年02期

3 郭慶軍;賽云秀;關(guān)繼發(fā);;我國(guó)城市地鐵可持續(xù)發(fā)展分析[J];交通企業(yè)管理;2008年03期

4 劉金聲;法國(guó)地鐵交通的發(fā)展[J];城市問(wèn)題;1987年01期

5 李湘洲;中國(guó)城市的“地鐵熱”[J];城市開發(fā);1994年09期

6 劉濤;楊帆;;淺談我國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J];中小企業(yè)管理與科技(上旬刊);2014年02期

7 李平;構(gòu)建地鐵產(chǎn)業(yè) 發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)(下)──借鑒西班牙地鐵產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)[J];特區(qū)理論與實(shí)踐;2002年02期

8 亞夫;;周游列國(guó)坐地鐵[J];中國(guó)商界(上半月);2008年03期

9 ;世界地鐵交通[J];走向世界;2010年01期

10 賈寧;常曉月;陳璐;賈婷婷;洪浩;;地鐵,行走的城市脈絡(luò)——地鐵與城市形象傳播策略研究[J];廣告大觀(綜合版);2012年12期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 錢七虎;;俄羅斯地鐵建設(shè)考察綜述之一:俄羅斯地鐵建設(shè)總情況及設(shè)計(jì)總要求[A];錢七虎院士論文選集[C];2007年

2 韓新;侯忠輝;徐國(guó);;地鐵災(zāi)害事故應(yīng)急處置協(xié)同指揮研究[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十四屆年會(huì)論文集[C];2006年

3 李平;;構(gòu)建地鐵產(chǎn)業(yè)、發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)——隨中國(guó)政府地鐵代表團(tuán)考察西班牙的報(bào)告[A];中國(guó)城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)及設(shè)備國(guó)產(chǎn)化論壇論文集[C];2003年

4 王偉;;關(guān)于地鐵消防站車輛裝備配備的幾點(diǎn)思考[A];2011中國(guó)消防協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

5 馮凱;;地鐵換乘站火災(zāi)分析及選型設(shè)計(jì)研究[A];自主創(chuàng)新與持續(xù)增長(zhǎng)第十一屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（3）[C];2009年

6 孔維偉;劉棟棟;趙東拂;;地鐵換乘站人員安全疏散研究[A];第七屆全國(guó)工程結(jié)構(gòu)安全防護(hù)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2009年

7 錢七虎;;俄羅斯地鐵建設(shè)考察[A];錢七虎院士論文選集[C];2007年

8 曹錫雋;;國(guó)外地鐵交通發(fā)展情況概述[A];天津市市政（公路）工程研究院院慶五十五周年論文選集（1950～2005）下冊(cè)[C];2005年

9 石勝遠(yuǎn);崔紅軍;;地鐵工程滲漏治理與防治總結(jié)[A];2014中國(guó)城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2014年

10 唐益群;孫杰;黃雨;葉為民;姜金山;;上海地區(qū)地質(zhì)條件對(duì)地鐵工程造價(jià)的影響[A];第七屆全國(guó)工程地質(zhì)大會(huì)論文集[C];2004年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 李平;強(qiáng)化地鐵工程管理 促進(jìn)地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2002年

2 賀丹;從地鐵交通發(fā)展看國(guó)內(nèi)地鐵刊物的發(fā)展[N];中華新聞報(bào);2007年

3 記者 駱慧軍;地鐵將如何改變我們的生活?[N];南昌日?qǐng)?bào);2008年

4 記者 蔣悅飛　林曉麗 策劃 陳穗華、李婧、蘇婉波;地鐵帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)超5000億[N];廣州日?qǐng)?bào);2009年

5 本報(bào)記者 李競(jìng)立　實(shí)習(xí)生 張麗;地鐵將提升城市品質(zhì)[N];云南日?qǐng)?bào);2010年

6 中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)社會(huì)發(fā)展研究中心主任 喬新生;我國(guó)需要自己的地鐵經(jīng)濟(jì)學(xué)[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2011年

7 記者 章盛莉;乘上開往春天的地鐵[N];長(zhǎng)沙晚報(bào);2010年

8 魏雅華;中國(guó)呼喚地鐵[N];經(jīng)理日?qǐng)?bào);2004年

9 記者 付曉海;多數(shù)人贊同地鐵“計(jì)程票制”[N];昆明日?qǐng)?bào);2011年

10 本報(bào)記者 龍舟;調(diào)查顯示：地鐵或取“計(jì)程票制”[N];云南日?qǐng)?bào);2011年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 楊偉超;運(yùn)營(yíng)地鐵內(nèi)污染物濃度的計(jì)算方法及應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2010年

2 劉新華;基于時(shí)刻表的地鐵動(dòng)態(tài)配流模型研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

3 申躍奎;地鐵激勵(lì)下振動(dòng)的傳播規(guī)律及建筑物隔振減振研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 黃曉紅;色彩在地鐵換乘空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D];蘇州大學(xué);2012年

2 陳潔心;北京邊緣住區(qū)地鐵站域步行環(huán)境研究[D];北京建筑大學(xué);2015年

3 楊帆;地鐵車火災(zāi)安全疏散研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 蘭青;地鐵站房地下附屬空間綜合利用研究[D];西安建筑科技大學(xué);2015年

5 劉莉虹;城市地鐵融資模式研究[D];南昌大學(xué);2015年

6 李文谷;基于現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)信息的地鐵人群情感計(jì)算研究[D];復(fù)旦大學(xué);2014年

7 黃園園;地鐵機(jī)車設(shè)計(jì)中城市因素的研究[D];大連理工大學(xué);2015年

8 曾澤民;地鐵車輛段列車運(yùn)行引發(fā)振動(dòng)與噪聲效應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究[D];華南理工大學(xué);2015年

9 樊莉;地鐵熱環(huán)境模擬軟件SES與STESS的比較研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

10 張亦昕;地鐵十字換乘站火災(zāi)煙氣控制系統(tǒng)的研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：1386837