本文關(guān)鍵詞：安徽省內(nèi)河水運管理研究　出處：《安徽大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：內(nèi)河水運是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)業(yè),是綜合交通運輸體系的一個組成部分,更是內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)的天然紐帶,其占地少、成本低、污染輕、能耗低、效益高的比較優(yōu)勢,符合可持續(xù)發(fā)展的基本要求,據(jù)統(tǒng)計,水路、鐵路、公路運輸耗能比為1/2/10,運價比是1/2/6,水運排污是公路的1/15、鐵路的1/1.2,在越來越注重節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代交通運輸,尤其是大宗、長途貨物運輸中起著越來越重要的作用,但與其優(yōu)點相對應(yīng),缺點也很明顯,如受自然條件限制大、速度慢、難以實現(xiàn)門對門運輸。 安徽水運資源豐富,境內(nèi)大小河流有300多條。全省現(xiàn)有內(nèi)河航道里程6525公里,其中通航里程5642公里,分別位居全國第七、第八位,其中高等級航道里程達(dá)1084公里。全省現(xiàn)有16個港口,其中合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、安慶等五港位列原交通部首批確定的全國28個主要內(nèi)河港口；蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵、池州為全國一類開放口岸。擁有各類生產(chǎn)性泊位1352個,其中千噸級及以上泊位389個,使用岸線75000米,港口吞吐能力達(dá)3.9億噸。安徽省是我國內(nèi)河船舶運力第一大省,現(xiàn)有內(nèi)河船舶運力占全國近三分之一。截至2013年底擁有營運性船舶近2.85萬艘,3164萬載重噸,約占全國內(nèi)河船舶總數(shù)的18%,內(nèi)河船舶總載重噸的31%。進(jìn)入新世紀(jì)以來,安徽省內(nèi)河運力快速發(fā)展,較好地滿足了進(jìn)入工業(yè)化中期后快速增長的內(nèi)河運輸需求,為經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。但同期也存在著發(fā)展過快,出現(xiàn)運力過剩傾向,運力結(jié)構(gòu)失衡,標(biāo)準(zhǔn)化程度低,經(jīng)營主體過于分散,技術(shù)進(jìn)步緩慢等問題。國際金融危機爆發(fā)并逐漸影響到我國后,這些問題更加突出,已經(jīng)影響到內(nèi)河運力的健康發(fā)展,進(jìn)而將影響內(nèi)河航運的正常發(fā)展,并對經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成不利影響。當(dāng)前在樹立科學(xué)發(fā)展觀,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的發(fā)展要求下,對內(nèi)河航運提出了新的更高要求,內(nèi)河運力發(fā)展急需理清脈絡(luò),找準(zhǔn)問題,研究對策,進(jìn)而在此基礎(chǔ)上做出科學(xué)合理的決策。 本文是在結(jié)合本人的工作領(lǐng)域的基礎(chǔ)上并查閱本領(lǐng)域相關(guān)的資料,數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,通過大量數(shù)據(jù)整理,首先分析出目前安徽省內(nèi)河船舶運輸存在的問題并了解到目前安徽省內(nèi)河船舶運輸管理相關(guān)層面的一些相關(guān)措施。其次,在對安徽省內(nèi)河船舶運輸能力進(jìn)行評價的基礎(chǔ)上理論聯(lián)系實際地剖析了目前新形勢下一些制約安徽省內(nèi)河船舶運力進(jìn)一步釋放的因素。具體來說就是分別從體制層面和船舶實際運輸能力兩個層面上進(jìn)行了深入的理論研究。以理論運輸能力參考結(jié)合實際運輸能力,初步提出了一些有利于內(nèi)河運輸潛力進(jìn)一步釋放的可行性的措施,最后在縱覽全文的基礎(chǔ)上,對內(nèi)河運輸能力的進(jìn)一步提高進(jìn)行了展望。
【學(xué)位授予單位】：安徽大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F552.7

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本文編號：1308299