本文關(guān)鍵詞：考慮貨主滿(mǎn)意度的鐵路貨運(yùn)超訂分析

  更多相關(guān)文章： 超訂 貨主滿(mǎn)意度 田口方法 質(zhì)量損失

【摘要】：超訂是收益管理的重要內(nèi)容,在傳統(tǒng)超訂模型的基礎(chǔ)上考慮貨主的滿(mǎn)意度因素,利用田口方法描述服務(wù)質(zhì)量損失函數(shù),建立了基于貨主滿(mǎn)意度的鐵路貨運(yùn)超訂模型,并對(duì)模型進(jìn)行了算例分析。研究結(jié)果表明:在進(jìn)行超定決策時(shí),最優(yōu)超訂數(shù)量及成本目標(biāo)函數(shù)的取值與超定成本和貨主滿(mǎn)意度的權(quán)重比值有關(guān);貨物的滯留概率越小,等待時(shí)間越短,超定成本越小。該模型同時(shí)考慮了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超訂成本和貨主的滿(mǎn)意度因素,對(duì)實(shí)施超訂策略具有一定的指導(dǎo)意義。
【作者單位】： 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;運(yùn)城學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系;
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題(2015F024)
【分類(lèi)號(hào)】：F532
【正文快照】： 超訂問(wèn)題是收益管理的一個(gè)重要問(wèn)題,目前關(guān)于超訂的研究主要集中在航空客運(yùn)業(yè)。Brumeiie等[1]提出了一個(gè)超訂問(wèn)題的靜態(tài)模型,并且指出它是兩級(jí)票價(jià)座位分配問(wèn)題的一般模型的特例。Rothstein[2]將航空超訂問(wèn)題看做一個(gè)非均勻馬爾科夫決策過(guò)程,并且采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法對(duì)模型進(jìn)行

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 段剛;陳莉;陳志忠;李引珍;劉玉勝;楊欣翥;;基于適箱貨物優(yōu)先級(jí)的鐵路空箱調(diào)運(yùn)模型[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2011年04期

2 段剛;張慧;陳莉;李引珍;劉永莉;陳志忠;;鐵路集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題的遺傳算法[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2011年03期

3 孫曉東;田澎;焦s，

本文編號(hào)：1296313