本文關(guān)鍵詞：基于全壽命周期的公路工程建設(shè)規(guī)模決策評價研究

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【摘要】：目前,我國公路工程建設(shè)規(guī)模決策都是依據(jù)交通量預(yù)測中的遠(yuǎn)景交通量來決策實施,導(dǎo)致項目早期建設(shè)資金緊張,且投入運營期后要保持較長時間的過剩通行能力。因此有人提出了項目分期修建的問題,如項目初期暫時修建雙車道,到交通量發(fā)展到一定階段最終建成規(guī)劃四車道。這樣既保證項目前期建設(shè)規(guī)模滿足交通量的發(fā)展,也有效解決了項目初期建設(shè)資金短缺的問題,但從長遠(yuǎn)來看,分期修建和傳統(tǒng)一次建成方案中,哪個更經(jīng)濟(jì)合理,這就是我們要研究的問題。本文提出建設(shè)規(guī)模決策時進(jìn)行全壽命周期效益成本分析,是在考慮項目規(guī)模在交通量發(fā)展和資金等約束條件下,采用全壽命周期效益成本分析——這一分析工具分析不同方案的效益成本,進(jìn)行評價決策。項目早期規(guī)模決策評價一般只注重建設(shè)成本投入,較少考慮建成后運營維護(hù)期的正常養(yǎng)護(hù)的長期成本,以及隨著交通量的增長,項目的持續(xù)投入,以及項目全壽命周期的效益相比成本的產(chǎn)出問題。將全壽命周期理論應(yīng)用于公路工程建設(shè)規(guī)模決策評價中,符合社會發(fā)展要求,有利于實現(xiàn)長遠(yuǎn)效益最大化。本文首先闡述全壽命周期基本理論和應(yīng)用實踐;其次分析公路工程全壽命周期效益成本構(gòu)成,得出計算模型;最后研究了全壽命周期效益成本理論在公路工程全壽命周期建設(shè)規(guī)模決策評價的應(yīng)用,得出其分析流程,然后結(jié)合理論分析,通過武赤線赤壁段改擴建工程實例細(xì)述全壽命周期效益成本分析在公路工程建設(shè)規(guī)模決策評價中的應(yīng)用。本文的研究對于完善我國公路工程全壽命周期效益成本的理論研究,提高我國公路工程投資水平具有重要的意義。
【學(xué)位授予單位】：武漢輕工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F542.3;F540.58

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