本文關(guān)鍵詞：紅旗西路公交樞紐站綜合開發(fā)的經(jīng)濟(jì)性研究

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【摘要】：如果說道路是城市的血管，那么公交場站正如城市的穴位。隨著國家優(yōu)先發(fā)展公共交通政策的實(shí)施，城市交通擁堵問題的嚴(yán)峻，帶來了城市內(nèi)公交車數(shù)量的迅速增長，但公交場站的規(guī)模卻沒有同步的增長與配套。城市土地資源的珍貴以及場站建設(shè)資金的匱乏，阻礙了公交場站的建設(shè)與發(fā)展。土地資源的珍貴性促使公交場站應(yīng)該改變?cè)写址攀降耐恋乩眯螒B(tài)，而建設(shè)資金的匱乏迫使公交企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路，應(yīng)利用現(xiàn)有的資源實(shí)現(xiàn)自我造血功能，國家的政策層面提出利用公交設(shè)施用地的地上、地下空間按照市場化原則進(jìn)行綜合開發(fā)，通過這一舉措不僅能夠充分利用土地的使用價(jià)值、提高公交場站服務(wù)能力，還能實(shí)現(xiàn)收益來促進(jìn)公交更好的發(fā)展。 西安市作為首批公交都市示點(diǎn)城市，公交場站的建設(shè)力度加大，建設(shè)資金匱乏的背景下，本文通過對(duì)國內(nèi)外公交場站綜合開發(fā)案例及理論研究，對(duì)紅旗西路公交樞紐站的綜合開發(fā)進(jìn)行了一定的研究，通過確定傳統(tǒng)式方案的最大公交服務(wù)能力指標(biāo)，以至少滿足傳統(tǒng)式建設(shè)方案的公交服務(wù)能力為基本原則，對(duì)綜合開發(fā)方案的開發(fā)模式、建設(shè)模式及規(guī)模進(jìn)行了研究和確定，提出了綜合開發(fā)的判別條件，然后對(duì)傳統(tǒng)式建設(shè)方案及綜合開發(fā)方案進(jìn)行了財(cái)務(wù)的評(píng)價(jià)，并對(duì)綜合開發(fā)方案的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析與研究，為項(xiàng)目建設(shè)的投資者提供相應(yīng)的決策依據(jù)，為其他公交場站的建設(shè)項(xiàng)目提供一定的參考。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F572.88;U491.17

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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本文編號(hào)：1230816