本文關(guān)鍵詞：省域交通運(yùn)輸業(yè)碳排放時(shí)空分布特征

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【摘要】：近年來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)逐漸成為僅次于能源和工業(yè)部門(mén)的主要碳排放源。鑒于此,本文從時(shí)空二維視角出發(fā),選取碳排放量、人均碳排放量和碳強(qiáng)度3項(xiàng)指標(biāo),結(jié)合2000~2014年省際面板數(shù)據(jù),系統(tǒng)分析了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放空間集聚特征和隨時(shí)間軸變動(dòng)的收斂性特征。研究結(jié)果表明:我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放量和人均碳排放量呈現(xiàn)出"東中西"逐漸降低的空間集聚特征,而碳強(qiáng)度特征與此相反;從全國(guó)整體和三大區(qū)域來(lái)看,碳排放量和人均碳排放量在時(shí)間軸上不存在絕對(duì)收斂性,而碳排放強(qiáng)度在一定程度上存在該特征,尤其2008年之后中部地區(qū)的絕對(duì)收斂性特征逐漸顯現(xiàn);不同省份的三項(xiàng)指標(biāo)在時(shí)間軸的隨機(jī)收斂性特征存在明顯差異。研究結(jié)果有利于指導(dǎo)相關(guān)部門(mén)依據(jù)省域交通運(yùn)輸業(yè)碳排放時(shí)空分布特征制定差別化的碳減排政策,實(shí)現(xiàn)其持續(xù)健康發(fā)展。
【作者單位】： 太原理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71373170;71173141) 山西省軟科學(xué)項(xiàng)目(2014041022-1)
【分類(lèi)號(hào)】：X73;F512
【正文快照】： 〗1引言隨著我國(guó)工業(yè)化、城市化進(jìn)程加快以及互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易的迅速發(fā)展,現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于便捷出行和貨物運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增。然而,在交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展之際,其能源消耗和碳排放問(wèn)題并未得到有效解決;進(jìn)而成為僅次于能源和工業(yè)領(lǐng)域的第三大碳排放源和現(xiàn)階段碳排放增速最快的產(chǎn)業(yè)部

【相似文獻(xiàn)】

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9 記者 于宛尼;交通運(yùn)輸業(yè)技能競(jìng)賽決賽落幕[N];工人日?qǐng)?bào);2013年

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：1200467