本文關(guān)鍵詞：區(qū)域?qū)ν饨煌ㄔO(shè)施與制造業(yè)布局的關(guān)系研究

  更多相關(guān)文章： 交通設(shè)施 制造業(yè) 布局 區(qū)位

【摘要】：選取公路、鐵路、港口和機(jī)場(chǎng)?4?類交通設(shè)施為代表,運(yùn)用?1998?年、2003年、2008?年和?2013?年我國(guó)工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)中重慶市制造業(yè)數(shù)據(jù)構(gòu)建面板數(shù)據(jù),選取?4?個(gè)不同要素密集度產(chǎn)業(yè),考察不同類別的交通設(shè)施與制造業(yè)布局之間的關(guān)系。結(jié)果表明:交通設(shè)施對(duì)制造業(yè)布局具有顯著影響,公路對(duì)于大多數(shù)產(chǎn)業(yè)有正向影響,鐵路、港口和機(jī)場(chǎng)有利于部分特定產(chǎn)業(yè)布局。實(shí)證研究結(jié)果一方面支持現(xiàn)有研究中交通設(shè)施建設(shè)與提升對(duì)制造業(yè)布局具有引導(dǎo)作用的論斷;另一方面發(fā)現(xiàn)這一作用受制于交通設(shè)施和制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的類型,其核心是制造業(yè)產(chǎn)業(yè)對(duì)于交通設(shè)施的依賴程度和需求類型。
【作者單位】： 北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院;
【基金】：“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目課題(2012BAJ22B06)
【分類號(hào)】：F512.3;F424
【正文快照】： 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)0引言長(zhǎng)期以來,交通被視為產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的關(guān)鍵變量。一方面,經(jīng)濟(jì)與生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)交通可達(dá)性的需求是交通對(duì)產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的直接影響來源。交通方式的變革對(duì)運(yùn)輸成本的改變,將使產(chǎn)業(yè)在空間上具有更為多元的選擇。另一方面,交通設(shè)施建設(shè)所形成的溢出效應(yīng)亦對(duì)產(chǎn)業(yè)布局

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 張學(xué)良;;中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的區(qū)域比較分析[J];財(cái)經(jīng)研究;2007年08期

2 劉生龍;胡鞍鋼;;交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng):中國(guó)區(qū)域差距的視角[J];中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì);2010年04期

3 葉昌友;王遐見;;交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)——基于省域數(shù)據(jù)的空間面板模型研究[J];產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究;2013年02期

4 安苑;王s，

本文編號(hào)：1187802