本文關(guān)鍵詞：基于時刻表的公交票價優(yōu)化問題研究

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【摘要】：城市公交系統(tǒng)由于其運量大,能耗低,站點覆蓋率高,可達性強,票價低等原因,在整個城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)中起著不可或缺的作用。它是貫穿整個城市系統(tǒng)的脈絡(luò),能夠有效地緩解城市交通擁堵,降低大氣污染等問題,對整個城市的經(jīng)濟發(fā)展及綜合建設(shè)有著積極的推動作用。然而,在不斷推行公交優(yōu)先的政策前提下,公交系統(tǒng)自身也存在一些問題,客流集中的時刻站臺秩序混亂,車輛內(nèi)部空間擁擠,這些問題既影響了公交行業(yè)的規(guī)范化運營,也給整個公交系統(tǒng)帶來了很多潛在的安全風(fēng)險和經(jīng)濟風(fēng)險,容易產(chǎn)生一定的負面社會影響。而在客流量分散的時刻,乘客較少,易造成運力設(shè)備嚴重浪費。因此,本文提出在不改變公交時刻表的前提下,通過有效的票價調(diào)整方法,影響出行者的出行時間選擇行為,減少由于公交擁擠帶來的弊端,提高公交的運載利用率,促進公交系統(tǒng)的科學(xué)化規(guī)范化運營。 本文在總結(jié)以往研究的基礎(chǔ)上,通過對給定的原始公交網(wǎng)絡(luò)進行擴展形成新的公交網(wǎng)絡(luò),然后通過票價調(diào)整來改變出行者在該網(wǎng)絡(luò)中的路徑選擇行為。論文核心部分分為兩個方面：(1)考慮了固定需求情況下,系統(tǒng)管理者期望通過提高高峰時段的票價,改變出行者的出行行為,從而達到降低系統(tǒng)總成本的目標,而出行者完全按照用戶均衡原則來選擇路徑。依據(jù)該情形建立雙層規(guī)劃模型進行描述,設(shè)計了相應(yīng)的模擬退火算法,并對算例進行了求解分析。(2)對公交共線問題進行了時間維度的考慮,并且需求也是隨機的,根據(jù)問題特點建立雙層規(guī)劃模型,上層為公交車輛滿載率的離差平方和最小,下層為出行者按照有效出行費用進行選擇的結(jié)果,上下層通過公交票價調(diào)整系數(shù)這一決策變量相互作用,從而實現(xiàn)目標的最優(yōu)化,之后給出了相應(yīng)求解算法和算例分析。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F570.5

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本文編號：1187007