本文關(guān)鍵詞：基于時(shí)刻表的公交票價(jià)優(yōu)化問題研究

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【摘要】：城市公交系統(tǒng)由于其運(yùn)量大,能耗低,站點(diǎn)覆蓋率高,可達(dá)性強(qiáng),票價(jià)低等原因,在整個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)中起著不可或缺的作用。它是貫穿整個(gè)城市系統(tǒng)的脈絡(luò),能夠有效地緩解城市交通擁堵,降低大氣污染等問題,對(duì)整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及綜合建設(shè)有著積極的推動(dòng)作用。然而,在不斷推行公交優(yōu)先的政策前提下,公交系統(tǒng)自身也存在一些問題,客流集中的時(shí)刻站臺(tái)秩序混亂,車輛內(nèi)部空間擁擠,這些問題既影響了公交行業(yè)的規(guī)范化運(yùn)營(yíng),也給整個(gè)公交系統(tǒng)帶來了很多潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),容易產(chǎn)生一定的負(fù)面社會(huì)影響。而在客流量分散的時(shí)刻,乘客較少,易造成運(yùn)力設(shè)備嚴(yán)重浪費(fèi)。因此,本文提出在不改變公交時(shí)刻表的前提下,通過有效的票價(jià)調(diào)整方法,影響出行者的出行時(shí)間選擇行為,減少由于公交擁擠帶來的弊端,提高公交的運(yùn)載利用率,促進(jìn)公交系統(tǒng)的科學(xué)化規(guī)范化運(yùn)營(yíng)。 本文在總結(jié)以往研究的基礎(chǔ)上,通過對(duì)給定的原始公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)展形成新的公交網(wǎng)絡(luò),然后通過票價(jià)調(diào)整來改變出行者在該網(wǎng)絡(luò)中的路徑選擇行為。論文核心部分分為兩個(gè)方面：(1)考慮了固定需求情況下,系統(tǒng)管理者期望通過提高高峰時(shí)段的票價(jià),改變出行者的出行行為,從而達(dá)到降低系統(tǒng)總成本的目標(biāo),而出行者完全按照用戶均衡原則來選擇路徑。依據(jù)該情形建立雙層規(guī)劃模型進(jìn)行描述,設(shè)計(jì)了相應(yīng)的模擬退火算法,并對(duì)算例進(jìn)行了求解分析。(2)對(duì)公交共線問題進(jìn)行了時(shí)間維度的考慮,并且需求也是隨機(jī)的,根據(jù)問題特點(diǎn)建立雙層規(guī)劃模型,上層為公交車輛滿載率的離差平方和最小,下層為出行者按照有效出行費(fèi)用進(jìn)行選擇的結(jié)果,上下層通過公交票價(jià)調(diào)整系數(shù)這一決策變量相互作用,從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最優(yōu)化,之后給出了相應(yīng)求解算法和算例分析。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F570.5

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本文編號(hào)：1187007