本文關(guān)鍵詞：集裝箱碼頭裝卸作業(yè)之成本控制——基于時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法分析

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【摘要】：由于受到金融危機(jī)的影響,全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到全面的成本競(jìng)爭(zhēng)。本文以時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法為理論基礎(chǔ),提出全新的集裝箱碼頭多階段物流成本控制模型。以上海港某碼頭為例,通過(guò)計(jì)算該模型核心參數(shù)產(chǎn)能成本率及統(tǒng)計(jì)碼頭營(yíng)運(yùn)產(chǎn)能數(shù)據(jù),得出三階段裝卸作業(yè)非增值作業(yè)成本率分別為44.03%、54.84%和55.55%,再利用回歸支持向量機(jī)(SVR)對(duì)該碼頭某航線船舶裝卸作業(yè)成本進(jìn)行訓(xùn)練,調(diào)整算法參數(shù)使原始數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)間平方相關(guān)系數(shù)達(dá)到99.778%,并且結(jié)合回歸函數(shù)對(duì)未靠泊班輪進(jìn)行成本預(yù)測(cè),為日后港口提高競(jìng)爭(zhēng)力及制定客戶(hù)策略提供依據(jù)。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)科學(xué)研究院物流研究中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目“集裝箱港口多階物流系統(tǒng)作業(yè)成本控制研究”(項(xiàng)目編號(hào):71301101)
【分類(lèi)號(hào)】：F552.7
【正文快照】： 張琳,丁一(博士),林國(guó)龍(教授)一、引言隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快,現(xiàn)代港口在國(guó)家社會(huì)發(fā)展中占據(jù)了經(jīng)濟(jì)的樞紐地位。在我國(guó),90%以上的外貿(mào)物流量要依靠集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。近年來(lái),我國(guó)港口集裝箱吞吐量已躍居世界第一位,成為全球最大集裝箱運(yùn)輸國(guó)。自2008年遭遇國(guó)際金融危機(jī)重挫

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 特約記者 張明 通訊員 苗紅俊 楊建強(qiáng);邯鄲車(chē)務(wù)段加強(qiáng)暑期汛期裝卸作業(yè)安全[N];人民鐵道;2006年

4 記者 陳t牎∈迪吧，

本文編號(hào)：1168491