本文關(guān)鍵詞：我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投融資模式研究

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【摘要】：國(guó)家發(fā)改委在2012年的9月初的會(huì)議上，一次性發(fā)布了25條城軌項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)文件，此次大規(guī)模的城軌建設(shè)將耗資8400多億。因此城軌建設(shè)的投融資問(wèn)題又成為了熱門(mén)議題，雖然近幾年，國(guó)內(nèi)外對(duì)于城軌交通建設(shè)項(xiàng)目的投融資模式研究也比較多，但并未真正解決我國(guó)城軌建設(shè)投融資模式中存在的問(wèn)題，我國(guó)城軌的運(yùn)營(yíng)也并未走出虧損的怪圈。 本文從地方政府立場(chǎng)出發(fā)，以投融資理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)，研究我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的投融資模式。首先深入分析了國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通建設(shè)的投融資模式，，為我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的投融資提供借鑒意義，并找出了我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投融資存在的問(wèn)題；其次對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行分析，運(yùn)用AHP層次分析法，從開(kāi)發(fā)階段、建設(shè)階段和運(yùn)營(yíng)階段三個(gè)階段構(gòu)建了投融資模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并以模糊數(shù)學(xué)為工具構(gòu)建了我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投融資模式AHP-FUZZY綜合評(píng)價(jià)模型，為地方政府在城軌項(xiàng)目建設(shè)方面的投融資提供參考依據(jù)。最后對(duì)鄭州市地鐵1號(hào)線(xiàn)采取的投融資模式進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，并為后續(xù)線(xiàn)路的建設(shè)提出了投融資模式選擇及實(shí)施的建議。
【學(xué)位授予單位】：石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F572;F275

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本文編號(hào)：1156854