本文關(guān)鍵詞：基于城市腹地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)性的時(shí)空格局及其演化——以湖北荊州市112個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為例

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【摘要】：行政邊界對路網(wǎng)的分割效應(yīng)和以出行方向機(jī)會均等為前提是當(dāng)前通達(dá)性研究中的兩大問題�；�2000~2011年荊州市城鄉(xiāng)道路網(wǎng)空間數(shù)據(jù)庫,自下而上揭示了2000~2011年荊州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)性的時(shí)空格局及其演化特征:(1)基于城市腹地范圍的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)性評價(jià)較好的模擬了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的出行意愿,且實(shí)現(xiàn)了區(qū)內(nèi)通達(dá)性與區(qū)際通達(dá)性的綜合。十多年間,交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶來的城市腹地時(shí)空壓縮效應(yīng)顯著:荊州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域所屬地級市腹地格局由荊州"一城主宰"演變?yōu)榍G州和岳陽"兩城瓜分",所屬縣級市腹地格局也經(jīng)歷了由"荊州獨(dú)享"到"周邊共享"的發(fā)展歷程;(2)十多年間,荊州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)性空間分布基本遵循距離衰減律,呈現(xiàn)以荊州城區(qū)為中心的環(huán)狀分布格局,且時(shí)序上表現(xiàn)出微觀動態(tài)性和宏觀穩(wěn)定性特征:一是,通達(dá)性空間分布呈現(xiàn)由低水平集聚向優(yōu)化均衡的動態(tài)性發(fā)展趨勢。二是,鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)性空間分布結(jié)構(gòu)由核心-邊緣向等級圈層結(jié)構(gòu)的演進(jìn)。三是,鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)性發(fā)育具有時(shí)空慣性,呈現(xiàn)顯著的快速干道指向性;(3)十多年間,荊州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)性發(fā)育呈現(xiàn)出"單核單軸弱擴(kuò)散"→"單核多軸強(qiáng)擴(kuò)散"→"雙核多軸全擴(kuò)散"的空間演化模式。
【作者單位】： 華東師范大學(xué)城市與區(qū)域科學(xué)學(xué)院;華東師范大學(xué)科技創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41201130;41101361) 國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目(11CJL048) 華中師范大學(xué)中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)(CCNU13A05003)
【分類號】：F512.7
【正文快照】： 便捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)社會進(jìn)步的基礎(chǔ)條件。在諸多交通網(wǎng)絡(luò)評價(jià)方法中,通達(dá)性被認(rèn)為是一項(xiàng)應(yīng)用廣泛、行之有效的綜合性指標(biāo)[1]。當(dāng)前,國內(nèi)外有關(guān)通達(dá)性的研究已趨成熟或飽和,研究對象包括城市道路[2,3]、公交網(wǎng)絡(luò)[4]、高速公路[5,6]、鐵路[7~9]、

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本文編號：1149725