本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通BOT項(xiàng)目的會(huì)計(jì)處理及資產(chǎn)模式選擇研究

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【摘要】：隨著我國(guó)工業(yè)化、城市化、運(yùn)輸化發(fā)展速度的不斷推進(jìn),城市化的進(jìn)程不斷加快,各地區(qū)的主要中心城市已成為引領(lǐng)中國(guó)創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。為有效匹配城市化發(fā)展進(jìn)程、治理城市交通擁堵、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展,我國(guó)各大城市紛紛提出了城市軌道交通發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。但與此相伴的是,城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展也呈現(xiàn)出投融資需求量大,建設(shè)節(jié)奏快等特點(diǎn)。因此,這迫切需要轉(zhuǎn)變政府職能,進(jìn)行投融資理論、模式、案例方面的創(chuàng)新。BOT模式作為一種新型的項(xiàng)目融資模式,對(duì)處于資金“瓶頸”期的城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目意義重大,越來(lái)越受到各大城市政府的青睞。但與之相對(duì)應(yīng)的問(wèn)題也就隨之而來(lái),軌道交通項(xiàng)目公司作為一個(gè)城市軌道交通BOT項(xiàng)目中前期建設(shè)與后期經(jīng)營(yíng)的重要參與者,如何實(shí)現(xiàn)其效益的最大化對(duì)一個(gè)軌道交通BOT項(xiàng)目的成功具有重要意義。但當(dāng)其進(jìn)行具體的會(huì)計(jì)核算時(shí),出現(xiàn)的突出問(wèn)題就是如何界定其負(fù)責(zé)建設(shè)并特許經(jīng)營(yíng)的軌道交通項(xiàng)目資產(chǎn)?在不同的資產(chǎn)模式下又如何進(jìn)行相應(yīng)的會(huì)計(jì)處理?不同的會(huì)計(jì)處理方式又會(huì)對(duì)其產(chǎn)生何種影響?這些問(wèn)題都將會(huì)對(duì)軌道交通項(xiàng)目公司實(shí)現(xiàn)最終的效益產(chǎn)生重要影響,進(jìn)而影響到城市軌道交通BOT項(xiàng)目的發(fā)展?fàn)顩r。本文正是基于以上所提出的問(wèn)題,結(jié)合已有的研究和相關(guān)規(guī)定,分析在城市軌道交通BOT項(xiàng)目中,軌道交通項(xiàng)目公司在對(duì)BOT項(xiàng)目資產(chǎn)進(jìn)行會(huì)計(jì)處理時(shí)可采用的三種資產(chǎn)確認(rèn)模式,并結(jié)合案例分析其分別采用固定資產(chǎn)模式、金融資產(chǎn)模式與無(wú)形資產(chǎn)模式下存在的難點(diǎn)和主要問(wèn)題,以及具體的會(huì)計(jì)處理方式。并在此基礎(chǔ)上,比較三種資產(chǎn)確認(rèn)模式對(duì)項(xiàng)目公司在相關(guān)法律規(guī)范、資產(chǎn)使用性質(zhì)、實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況、經(jīng)濟(jì)效益、資產(chǎn)負(fù)債狀況、現(xiàn)金流量與BOT項(xiàng)目意義等方面所帶來(lái)的不同影響。以此得出站在軌道交通項(xiàng)目公司的角度上,無(wú)形資產(chǎn)模式是最為合理的選擇并同時(shí)可為其帶來(lái)最大化的利益。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F572.6;F570.5

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本文編號(hào)：1142622